想法很好,👍。
目前类似的做法:
https://www.bilibili.com/video/BV1XV411X7Uw/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=9afea1fd1a81302b1bdfebdb735ea480上海地铁 16 号线也支持在线解编,不过也只是一列 3+3 拆成两列 3 和 3 咯。
另外回答一些具体的细节:
- 每个车厢都是有独立的动力(高铁已经是这样)
[绿皮车] 和 [动力集中式动车] ( CJ200 系)的动力集中于车头, [动力分散式动车组] ( CRH1/CRH2/CRH3/CRH5/CRH380/CR400 系)的动力并非每列车都有,8 辆编组的 CRH 动车组常见的配置是 4 动 4 拖或 6 动 2 拖,拖车没有动力,多出来的空间放其他设备。
- 每个车厢可完全自主驾驶:轨道交通比汽车自动驾驶容易多
短期内很难,现在都在想办法增加一列车的车厢数量,比如京沪高铁搞了半天把单列 16 车编组升级为 17 车编组。
铁路里对列车之间的行车间隔是有要求的,如果都是单列 1-2 车的列车行驶,按目前的情况运力会骤降。
- 车厢和车厢可动态组队:只需要保持相对速度并靠近,然后物理挂靠。
动车组很难车厢级别的解挂,车厢之间的连接很复杂。最多是两列 4/8 辆编组的动车组拼在一起变成 4+4/8+8 的动车组。