补充一点，上下班高峰期，我只有 50%的路程智驾。出村后，会走复杂的路况，上了番禺大道，新光快速这种分流比较好的路，默认就智驾。其余路况复杂点就人驾为主。

如果我去陌生的城市（城区），我怕走错路，我会默认开智驾，自己随时接管+给油门。智驾可以减轻我走错路的可能性，智驾他自己开，情况不对我就会马上接管。踩油门是因为智驾博弈过程，他会反应慢，这时候给他一点油门，让他不那么拖拉。。具体自己去试驾体验就知道了。 其他家理论上也是这样。

第一梯度：华为、理想、小鹏。 国内特斯拉需要等新版本，你就赌什么时候满血版吧。

自己去试驾一下，心里有一个底。城区辅助驾驶，常见就是上面三家。

我给你一个参考，非上下班时间，不赶时间情况下，我用华为 ADS ，可以全程零接管。从村里的窄路开到公司停车场。20 公里路程，ADS 自己开，我负责盯着看。下班也是如此，但是 4.0 后，进村最后 1 公里，华为强制降级到 LCC ，需要手动进村，进去后在开一次智驾即可。不过进村我就不开智驾了，下班时人多，开得慢。

有一点我需要强调，华为 ADS 目前并不能百分百可靠。看他们的产品线，大部分激光雷达版本，都不支持 L3 。即使装了 896 线激光雷达，只要你的车子是 max 版本，他就只是 L2. 你至少需要有这个概念。ultra 版本只有部分车型属于，买的时候问清楚。ultra 未来政策允许，高速 L3 是会支持的。


关于争议问题，介意就别买华为。就像你在这里问，问就是华删派，除了发泄情绪，对回帖完全没帮助。

https://www.v2ex.com/d/claude%20code
https://www.v2ex.com/d/claude

可以在线听发音。

当你产生这个想法时，你要去想想其他人应该已经行动起来了。哪里轮到自己。

我想起自己第一次 PR ，心情也是特别紧张，反复检查代码，测试。直到接收 pr 被接收了，那一刻太有成就感了。

说个大逆不道的事情，我现在城市快速路，几公里的直路。我就是开了智驾轻度睡觉或者玩手机的。城市快速路是最合适智驾的。堵车，走走停停，直线。开了智驾根本不需要盯着看。大部分城快要么高架，要么主道+辅道。人车隔离好了。

反而城区、高速智驾可以用，但是要盯着看。城区路况复杂，根本不知道什么时候蹦个人出来。高速看似通畅，实质危机四伏，出事就是很大的事情。

啊，好痛啊。我已经鼻子产生幻痛了。为什么要拔我鼻子。。。

老板说的都是对的。完事。出问题，我就会说，是你叫我改的。

我现在就是这个态度，你甩锅，我也甩锅。

我月投 100 块给 AI 我已经感觉到肉疼，因为没有收益。

如果我入投百刀给 AI ，至少说明我的收入承担得起。

公司还走什么中转啊。怎么合规怎么走。花钱是公司的

肯定减速啊。溅到人不好。

N+1 和 你注册个体户没什么冲突。

难不成我注册个体户或者公司给家人买社保还要公司管？管这么宽公司怎么不给我家人买社保？

山路比较多，下雨天最重要就是降速控车。不要贪快。

其他的话 就参考 山路怎么开车 的就好了。

23 年春节去贵州忘记哪个城市了，下了高速后，走了一段特别曲折的盘山路。是我开车十年来 第一次打这么多方向盘的。成功走出去后，进入了一个小镇？真的别有洞天了。有一种桃花源记的感觉。

看看新闻，看看 v 站，反正以前怎么摸鱼就怎么用。

挺有意思的。支持一下

休息日为什么还要提工作报告？给薪水吗。不给的话，发毛线。

领导不会看的。发流水账的东西完全没意义。除了压榨 PUA