@ivvei 你在左边一直巡航也会遇到比你慢的车，一样需要变道，然后就是需要走右侧超车（当然了你要跟在后面一起也是你的选择）。正常走右边遇到大车就变道超车，这不是“没事变来变去”。

当然了你如果始终觉得走右侧变道超车视野比从左侧超车视野好、一直左侧快速巡航更能避免擦护栏、小动物尸体、遇到紧急情况选择更多的话，你就选择一直选择在左侧巡航就好了，这种情况也没啥好辩的了，大家按照自己的选择开车就好了。

痛的时候洗热水澡可以马上缓解（热水袋之类的应该也有一点用），缓解了马上用止疼药。

-----多年结石反复患者

@ivvei 没事不要变道和不要长时间占用左车道没有冲突啊，都是好习惯啊。难道长时间占用左车道就是为了不变道吗.....

@cmdOptionKana

可以理解成不叫“让”。而是一个良好的开车习惯是不要长时间占用左车道。超速是错的，长时间占用左车道也是不安全的。

通常意义上的龟车是指那些跑不起来速度还长时间占用左车道的车或者并排的车，你去纠结有人说“不让就是龟车”这个说法对不对，没什么意义。每个人看法很难统一。

回到开车和开高速本身，不要长时间占用左车道，利人利己，没什么问题。开 120/130 在右侧巡航，遇到左边还在猛猛超车（大概 150+了吧），我也只能在车里说句卧槽，但是我不会干这样的事。所以管好自己就行，安全是自己的。

当然前面楼上好像还有说他就爱开 132km/h 在左车道巡航之类的，这种就属于自己开心就好。毕竟左车道和中间或者右侧车道哪个车道能稍微多点反应距离之类的，还是很明显的。

@cmdOptionKana

因为一直巡航在最左车道对自己也不安全~无论是出于紧急情况下自己的车道，还是你说的“违规超速车”从右边来超你车。你我都可以说它超速了，但是安全是自己的，如果不是有超车必要，留出左道，于人当然最重要是于己，都是一个安全上的选择。

你说的人行道这个，如果这条道我是明知道有人在一直跑步的话，那我也会出于对自己安全考虑，尽量靠右行走。

每个人的喜好不一样，评价不一样。

不过上面很多评论倒是符合对 v2 的刻板印象，哈哈哈哈。

@xubingok 因为这大概率就是左侧车道有龟车啊。。如果大家都能规范操作的话，左侧车道就算一直有车，也是速度相对较快的一条道。而且不是每辆车中间的距离都没有给你正常提速变道的空间的。
所以，我们管不了别人，但是可以告诉自己，尽量不要长时间占用左车道来跟车巡航。如果不想超车就老实去右侧巡航跟车就好了。

@xubingok 这里不是说你变完立马回去右道啊。。刀片超车主要是指那种紧贴你车头侧的极限超车。

正常情况是，你在右侧跟车，但是速度比前车快（也可能有几个前车），那这个时候就变到左道提速超车（如果大家都有留左车道的习惯的话，左侧道路理论上是能提速的），超过那一堆比你慢的右侧车之后，再并道到右边巡航。

实际情况下可能是左侧也有一堆车，那这个时候就在右侧老实降速跟车就好了。（大家都能这样的话，左侧车道也能很快的通行，留出你变到左侧的空间。

如果你说的那种一团车的情况的话，自己也应该想办法在安全的情况下尽快驶离一团车流。安全车距除了是留给自己刹车的，也有防止突然并道（或者说插队）过来的车的功能。当然，什么刀片超车，超车过来影响你正常行驶的话，这肯定是对方有问题的。

不想超车只想跟车的话，尽量把左侧车道留出来。如果大部分人都能做到这点的话，你说的左右穿插之类的现象也会减少。也是对自己安全的一种保障。
右侧车道遇到前面比自己慢的，自己也方便超车，超完车再变回右侧（或者中间）车道。这样子大家通行效率都会提高。
而不是左侧前面一个龟车，自己也跟着一路巡航~

虽然 tesla 电耗基于它的电控和车身设计这些，电耗是做得比较好。

但是 tesla 不是宁德时代的大客户吗，还是说 tesla 开过光的电池要神圣一点？

然后 CLTC 确实没有 WLTC 准确 ，但是 tesla 自己在官网不也标得 CTLC 续航。有什么差别吗？

电池容量大小本身也影响车身重量，tesla 没有直接上大电池增加总续航的策略个人觉得也没什么问题。但是续航总里程和平均能耗本身也是一种取舍，按需选择就行。

@zhoushuo 哈哈 尾部外观我确实也不太喜欢。电耗的话其实倒不用太担心，看实际续航里程好一点，真开起来，百公里多一度电少一度电的其实没啥差别，还不如关心充电速度。（都用电了，多一两度的根本不用敏感钱的事）。
id3 其实我现在看到感觉还顺眼的，也更是两厢车一点。但是比较下来配置、做工这些确实不如 z20 。

能接受 z20 的尾部外观的话，我觉得这个价位纯电选它没什么问题。

@jwenwang

太牛比了，兄弟。就真的要到了“没钱请律师”的时候才能证明爱她是吧。

哈哈哈哈，楼上是弟弟出现了吗。还”23.8 不算高“，”都是她弟帮忙“。现在不都是帮她弟忙吗，笑死了。