jaycezhang7890

我感觉你这回老家极其不便，开车回去基本妥妥的了，总得有个车吧。

@jaycezhang7890 #21 我省钱走的国道，全程国道 2333 ，回程高速免费一天一夜而已

之前我电车，2000 公里，续航 374km ，一个人开，三天三夜没正经睡觉开回去的（每次休息约 1 小时），累死，建议高铁。

@u3u 小鹏有一段时间我也担心过倒闭问题，但是大众入股之后好像又好起来了，不知道是不是回光返照，还有特斯拉三电好这个不清楚，之前冬天 0 度左右，高速服务区补电的时候确实和旁边特斯拉车主交流过电耗，我的 22kw/100km ，特斯拉车主没说他的多少，但是说能耗比我的好一点 2333 。安全性这个难说诶，现在国产车都是 80%+的高强度钢了，安全性反正也都不差，但是特斯拉一体成型事故后不好维修诶，维修成本高（大家路上开车都注意点，尤其年关将至都平平安安最好，我前几天就被追尾了 2333 ）

@u3u 马斯克我佩服，特斯拉这个企业我也佩服，但是特斯拉的车好我持保留意见。没试驾过特斯拉，但是听说特斯拉是开车的人爽，坐车的人吐，感觉不太适合作为家庭用车尤其是题主有小朋友用车的需求下，前几年特斯拉遥遥领先我没异议，但现在感觉国产车在各方面已经可以和特斯拉碰一碰了。
我单方面觉得你说的车辆过两年差距非常大，主要是智驾方面，这个没体验过但是我赞同。现在电车技术更新迭代太快了，但是在智驾没阶段性跨越（比如奔驰的 L3 智驾，智驾出事厂商负全责我觉得可以算阶段性跨越 2333 ）或电池技术没重大突破前，大多也就那样，吹的天花乱坠，实际还是得在智驾的时候专心开车。

@xgfan 你这个比喻感觉不太恰当诶，这不就是手机的快充和大电池之争吗？如果充电桩多补电方便就优先 800v ，如果充电桩少就优先长续航，能兼得肯定最好

说到底盘，我对象说小鹏 p5 和凯美瑞差距挺大的（属于非常明显），我没试过凯美瑞啥样，也没开过好车，但是也感觉小鹏 p5 底盘不太行（只针对 p5 ）。

还有一个，我感觉可以给个方案三，现在拿 20 个来买车，然后换车周期长一些，比如 7-8 年后再买个 20+的车，一方面是现在车不会那么快落伍，再加上车的折价都是前三年折价最多，个人感觉 3-5 年卖还是挺亏的