供电出问题了。CPU 锁 0.4G

@someonelikeyouah
9 号线早高峰的发车密度已经是全国最高了，110 秒

@aJieK #128

从举办地来说，那么多人过来，要吃要住要坐车。
从整个产业来看，鞋、衣服、各种装备。

演唱会本质上也是，和苏超、浙 BA 一样，都属于文旅板块，有点多样性不好吗。



可能因为你不住在体育场边上。住在体育场边上的人可不觉得演唱会对居民影响小，封路、限行一点都不少。五月天在上海的时候隔壁小区都觉得快地震了。

@ilyh
对不起，被 GPT 误导了。。
GPT 算给我的：
外地消费 = (10,000+6,000) × 2 × 600 ≈ 1.92 亿元

@zzz22333

只是近几年国际奥委会自己把路走窄了的原因，大头利润全自己拿走了。

84 年发现奥运会可以盈利以后，各国可是抢着申办的

@qbmiller
有没有可能

郊区，大荒地也有比赛，但是因为基建不好，承载不了那么多人。。

@min
山里越野跑的比赛也不少，越野跑，沙漠跑，145km 极限运动。
可能因为不扰民，所以知道的人不多吧。

@nevin47

随便算一下就好了
让 GPT 算了一下
假设一场比赛有 1 万外地选手参与，

假如随行系数：0.6 （每名外地跑者平均 0.6 名随行）→ 随行 6000 人

人均日花：600 元（含住宿 350 、餐饮 150 、交通/游购娱 100 ）

人均停留 1 日， 光这一项就有 9600 万了。


再找找新闻

上海马拉松直接经济影响 7.3 亿元，拉动效应达 20.99 亿元。


海外的

Bos­ton Marathon：2024 年，该赛事为所在地区创造了约 5.091 亿美元 的经济活动

@wonderfulcxm

奥运的问题是赚的钱大头国际奥委会收走了，留给举办国的只有一地鸡毛。所以现在各国都不高兴举办。

@wanwaneryide #41
整个文旅一条线都会受益。除酒店和餐饮外还包括出租车、景点等方面，人来了总归会想当地逛逛的。

更何况钱进来了是会流动的，相当于给当地增加现金流了。

@v3ct0r

看来是办公室坐久了真的不懂啥叫经济。。。

酒店生意好了 不招人么，不发工资么。

@kome

我记得马拉松抽签有个潜规则，优先给外地选手，因为你过去要住酒店，本地选手很难中签。

@zack5337

体育不就是生意么。你猜各国为啥申办奥运会。


经济靠一场马拉松不能恢复，但是蚊子肉再小，也是肉。对于某些县，1 亿收入不少了。

@wanwaneryide #25

马拉松基本上是赚钱的，一场马拉松至少可以拉动上亿经济，比大部分演唱会效果都要好。只是可能你没能从相关产业赚到钱。

打个比方，如果你是开酒店的，你巴不得家门口天天有马拉松。。

从帖子里看到了啥叫饭从锅里来

一边说经济不好。

一边反对能拉动经济的一些措施，最好人在家里坐，钱从天上降。

因为你的基因就没想过你能活这么久。

人类平均寿命超过 30 岁还不到 2000 年历史。相比较人类基因进化的时间来说就是一刹那的事情。

其实吧

混动也好
增程也好
这两个名字都没法展现这个车的真实情况

换个名字，其实就很明白了。

烧油的电动车。


为啥用电中转一次以后，性能更强，而且更省油呢。中间那块电池功不可没。
电能可谓是所有能源里最友好的了。

发动机的工作原理里有个万恶的热能。由于热力学三大定律的存在，任何能源经过热能以后就是单向的，不可逆的。

你刹车的时候你的动能无法回到发动机里变成汽油，但是动能可以回到电池里变成化学能。所以起步的时候可以直接用回收的电，不需要额外烧油了。


而电池也可以承接发动机发出来的多余能量，在有需要的时候一次性释放出来。这就是电车性能强劲的原因。
传统机械结构下，发动机的能量直接传递给轮胎，几乎无法存储能源，所以起步的时候总归会有延迟。而经过电池存储以后，可以把一段时间发的电一次释放出来，EMM 这也是电磁弹射的原理。


至于复杂度。传输电力只需要一根电线，而传输机械能，需要变速箱、连杆、万向轮，比电线+电机可复杂多了

因为地震频发吧