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@FlashEcho 配送费精细化处理有难度是一方面，另外就是平台不可能自掏腰包涨给骑手配送费，那这个费用大概率最终会体现到用户实付中去，直接导致自己比友商贵几块钱，用户根本不来你这里下单……平台完全没有动力去做这种吃力不讨好的事，反正人下意识都会认为是骑手和用户之间的矛盾，火根本烧不到平台和物业

似乎你一直站在物业的立场思考问题，依然没有意识到矛盾的根源。

对物业来说，决策尽管是打着安全的名义，实则是达到降低自己管理成本的目的，把由此产生的后果转嫁成骑手和业主之间的矛盾，自己退到一旁不管，剩下一地鸡毛。

一刀切地禁止车辆进入，物业投入降低了，支出下降了，被称赞管理得好，还有理由涨点物业费，对他们只有好处没有坏处――就这样名利双收，躲在后面，剩下业主和外卖员互相针对。
一边业主投诉外卖员不送上门，一边外卖员被迫增加了配送负担却不见涨配送费，矛盾就这样推开到了业主和外卖员之间。

至于“大部分人还是会送”，底层人很多时候只能认命送，但不代表他们心里就是愿意的，一切都是为了生存而妥协。大部分人的妥协也不代表小部分人的拒绝就是“异类”或者“没有契约精神”。契约精神的前提是建立在公平对等之上。

如果理解不了这件事的本质矛盾，恐怕还是很难明白为什么有人会不认同、甚至上升到争吵。

@Netjue

本质上是你们小区物业管理的问题，不是外卖员“主观上”不给你送。

物业选择人车分离的管理模式，但不提供配套的接力送货，这个矛盾就会一直存在且无法调和。

说白了矛盾是物业人为制造出来的，他不能只制订一个决策，而不承担决策带来的后果，然后把后果全部推给骑手，这非常不对等。

都用 CMHK 了，真要拔你线还不是轻轻松松

前不久刚出现 CTMO 禁止漫入的事

QCI 给的高

闲鱼的礼品卡，风险完全是个未知数

一台太少了，大户都懒得租，看能不能整个 API 站，跑点大模型图片视频生成之类的