一二都是小事情。
防止或反击碰瓷的具体技术可以学那些走火入魔的爱好者，他们恨不得把每次案例都做成教科书。
借车的部分只要简单拒绝，实在是你打算不拒绝的，你掏钱给他们租个车就把你的难处绕过去了。
bba 的 b 级车也便宜的，快换代的 A4L 现在只要二十四五万，两家 B 的也只是稍贵一些。

推荐改 ios ，很多问题能比较优雅解决

pixel678 的 5G 支持有些兼容性问题，比较容易掉线，掉线后往往需要一两分钟重连。

这里还没提到你用了各种方法（需要 root ）激活了 5g 功能

国产电车现在的特点是大量近乎零利润的产品，加上超短开发周期。
这个意义上来说很卷，从钱的角度来说不割，从产品开发的角度来说，这么短周期做出来的产品肯定要花一两年时间更新软件，如果要成熟度高的产品就要等那些四年开发周期的，比如刚出的 id7 ，但是那样的车你会接受吗？

如果关推荐，只需要禁用观看历史，你就会发现它的首页变成了一片空白，其实这样也不错。

可以，注意花纹与尺寸相同也不意味着是相同的轮胎型号，需要所有的标记相同，举个例子，如果你见到两种描述，那它们不是同一个型号

Ventus S1 evo3 235/45 R19 XL
Ventus S1 evo3 235/45 R19 XL T2 。

如果找不到原型号，严格要求的话，最好同轴都换掉，如果要求低，则无所谓。
这里要求低要求高怎么理解呢，比方说换两个轮胎，把新轮胎放在后轴，把不丢掉的两个旧轮胎放前轴，可以算要求高的做法。

如果你认为可能是攻击的目标，则应当开启，否则比较可能无意义。
Google 也有类似的高级帐号保护，道理相同。

你应该严格遵守航司的要求，而非自作主张，除非航司不要求。
如果不接受，可以用 @F798 提到的方法装个样子。

如果无论如何都不愿意听从航司要求，也不愿意装样子，建议考虑高铁出行，或者每次出行时坐国外航司到境外，再坐国外航司入境到达目的地，这两个可能比较符合你的利益。

B 因为 A 瞎开车的紧急制动是合理而善意的，而我们的法规要求后车需要保持安全距离，因此 C 在这个情况下追尾 B ，就要负全责。

高速公路上后车关于保持安全距离的义务没有那么强（前车在正常情况下不允许停车，不允许过低车速行驶，出事故抛锚，无法停到路肩时，前车也有一系列指定的义务：双跳灯，把三角排布置的足够远）

如果这件事发生在高速公路上，并且你是 B 车，且追尾了 A 车的情况下，A 可能要承担责任（ A 承担的比例根据行为合规程度，从无责到全责都有可能），因为高速公路上不允许停车。

但是楼主遇到的场景不是高速，更重要的是中间夹了一个 B ，而且 B 没有追尾到 A 。所以就很难主张 A 有责任了。

A 的违法变道（连续变道和跨实线）行为，应当处罚。

@c9792536451 想起来 s60 已经换 dct 变速箱了，有人可能不喜欢它。

如果要驾驶性能，动力，操控的两个车里肯定是 CT5 （而且可能的话走顶配，有比较好的悬挂）。

只怕楼主实际要的不是楼主嘴上说的。


为什么这么说呢，B4 这个发动机类似大众的 330 ，是一个极度优先考虑省油的 2.0T ，上了米勒循环，压缩比做的贼大。而且沃尔沃的车在驾驶性方面显然做的不算运动。
s60 的那种变速箱的一种加强版给了领克 03++，为了运动驾驶特意改了标定，但是爱信和领克约定了爱信不负售后责任。
两个车的动力总成都非常好，这块不需要担心。

@yingxiangyu 偏黄的色温是合理的，一般使用的标准白点 D65 在某些情况向下会被认为有一点点黄的白色

@jdkxnktkdkxod 这个 2.0 的驾驶性标的不错，一部分是受益于特制的 cvt 。
动力不是单单的憋直线。

相比之下丰田的 2.5/8at 在这方面就要差多了

@YoungChan 经销商模式的情况下，它不这么做就没有利润，所以只能互相心怀鬼胎，才是有操作性的方法：买车后退商业险，或者全盘拒绝经销商模式的车（或者像楼上大佬那样碰到运气）。
在有些地方，退商业险然后自己重新购买，费用可能更高，所以这个措施更多是恶心经销商的手段，让它赚不到这单的返点。

有些笔电可以限制充充电 soc 上限。但是意义可能不大

@stanishappy 关键词：大炮