@tom1900 为什么不能直接对比，这俩辆都是比 su7ultra 贵的多的燃油跑车，理论上应该要比 su7ultra 更加安全，但它们在超速的情况下依然会发生类似的事故，说明超速才是发生事故并致死的主要原因。
你不买没有任何问题，你输出没有逻辑的观点其他人用逻辑反驳你也没有任何问题。

@tom1900 #176 我认为超速是直接原因，你这么关注成都小米事故，应该知道事故发生时的车速。参考案例 1：保罗.沃克 13 年驾驶保时捷 Carrera GT 车祸死亡事件，警方认定的事发时车辆的速度在每小时 129 至 150 公里之间，这个案例你认为主要责任是保时捷 Carrera GT 车型不够安全还是车主危险驾驶呢？
参考案例 2: 令谷 12 年法拉利车祸死亡事件，令谷驾驶的一辆黑色法拉利跑车失控撞道墙壁及护栏后解体，车上一男两女，男子当场死亡。这个案例你认为主要责任是法拉利不够安全还是车主危险驾驶？
很显然通过个体案例并不能得到某个车型或者某个品牌设计有缺陷或者安全性不足的结论，你通过成都小米 su7ultra 事故就直接得到小米全部车型均存在安全隐患不建议购买的观点，我觉得你可能是逻辑能力或者认知能力不够完善，或者是存在某种利益关系屁股决定了脑袋。

@tom1900 #87 豆包是这样回复的
你对小米汽车这五家独立法人公司的核心定位描述基本准确，不过这几家公司还有不少细节信息值得补充，能更清晰体现它们在小米汽车生态中的具体职能与运作模式，以下是详细介绍：
小米汽车有限公司：法定代表人为雷军，注册资本达 100 亿元，由香港 Xiaomi EV Limited 全资控股，属于港资法人独资企业。其核心资产是北京经开区超级工厂，年产能达 30 万辆，负责 SU7 、YU7 等车型的全流程生产，还整合了宁德时代麒麟电池等核心零部件，把控冲压、焊装到总装的完整生产环节，同时主导碳纤维前舱盖、800V 高压平台等生产相关核心技术研发。
小米汽车科技有限公司：同样由雷军担任法定代表人，注册资本 10 亿元，由小米科技有限责任公司全资持股。该公司是技术研发核心，自动驾驶团队规模超 1000 人，采用 BEV+Transformer 算法架构开发城市 NOA 功能，还整合了深动科技的高精地图技术，累计申请自动驾驶专利超 700 项；此外它拥有 392 项授权发明专利，还负责智能座舱系统开发，实现与小米澎湃 OS 的车家互联等生态联动。
小米锦腾科技有限公司：注册地选在海南，可享受 15% 的企业所得税优惠，以此优化利润结构。其采用 “直营 + 代理” 的销售模式，除了管理全国 235 家覆盖 65 座城市的门店，还负责 SU7 、YU7 等车型的销售与订单管理，并且会联合第三方金融机构推出 “零息分期” 等购车方案。
小米景明科技有限公司：成立于 2023 年 7 月 18 日，法定代表人为刘凌迪，注册资本 1 亿元且已实缴，参保人数 322 人。它不只是收款和售后主体，业务范围还十分广泛，涵盖机动车修理维护、充电桩运营、二手车经纪、汽车租赁等，甚至涉及预包装食品销售、文化活动组织等衍生业务，还对外投资了 73 家企业，在上海、成都等地设立了子公司拓展业务。
小米融资租赁有限公司：核心作用是为用户提供融资租赁、商业保理等金融服务，缓解用户购车的资金压力。它会和负责销售的小米锦腾科技有限公司协同合作，将金融产品深度嵌入汽车销售全流程，仅 2025 年上半年就促成了 18 亿元的现金流锁定，助力销售环节的转化。
这五家公司虽各自独立运作、互不连带，但最终均受小米集团控制，这种架构既能实现研发、生产、销售等环节的风险隔离，也能通过区域政策、业务拆分等方式优化整体利润，同时为小米汽车业务后续的资本运作预留了空间。

既然锁定 30 年，那有什么好说的，长期持有可以无视短期的波动和点位，干就完事了

15w 左右的 suv ，电车推荐海狮 06 ，油车推荐星越 L

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感谢

来了哥们

WAGMI

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考科三的时候，上车一扭车钥匙把钥匙柄扭断了，是那种塑料的估计是时间太久脆裂了，旁边的考官直接让我下车判我考试失败，我不服去申诉，这钥匙断了又不是我故意造成的，等了一个中午，下午申诉成功让我重考然后考过了

节哀，RIP