忘了说原因了：
1 相比平把车型，公路车上把位更符合长时间骑行的人体工学
2 上把位+横把位来回切换，手臂不同肌肉可以得到轮流放松
3 2000 基本可以买到手变了，手变的手感和人体工学也比指拨合理很多

最后，在我看来：
山地车是给非铺装路面设计的，甚至是给非路面设计的
平把公路是给轻度自行车用户设计的，你一天 60 km 显然不是轻度

建议去迪卡侬买预算内的弯把公路车，更快速，更舒适。

更舒适的前提是，你连续每天 30km 骑行两三个月以上。最后你会庆幸自己买了弯把。

能换，但还是 S4 ，我是去年换的，计划再战 5 年。

官方充电器+第三方支架，可选带球头的，建议安装在主驾左侧，全隐藏走线到左下方 OBD 接口取电即可。

我两年前买的 sony 85X85L 拼多多 1.2W ，现在 1W 肯定可以买下同级甚至更高级别了。

最大的优点是插帧算法玩游戏真的非常爽，塞尔达直接变像素视觉大作了。

再就是同品牌建议尺寸优先，面板其次，Sony 的系统简洁无广告，体验挺好的

赞。
另一个帖子里乌烟瘴气的，都是信口开河。

我觉得 800V 系统是这几年选电车非常重要的指标，在几乎所有充电桩上都能持续高功率充电，即便是限制 120kW 的国网桩，高速常用的 20-90%区间也比 400V 车快很多，不知道这有什么喷的。

我有家冲，但如果是大电池+800V ，几乎可以做到说走就走，因为高速上的补能并不会造成太大的问题，上个厕所买点零食就冲进去很多了。

@linlincie #4 我说的是屏幕需要常亮，保证任意光线下的可见度，才能替代码表。

不过骑行强度不同，对于骑游来说，手机开纪录放背包里也可以接受，但有健身或者训练目的的骑行就需要实时观察数据了。

草原感觉都差不太多，除了草原之外，推荐琼库什台，一定记得租马往古道方向走几个小时，体验各种路况。

如果屏幕都不常亮，那就失去了码表最大的意义。

如果不需要实时观看自己的心率、速度、踏频、坡度等数据，那随便一个智能手表比如 apple watch 的运动记录功能就已经绰绰有余，当然如果配合 iPhone 的话可以把 iPhone 作为码表屏幕来使用。我在骑行台训练都是这么用的。

户外就只开 apple watch ，同时再买一个 99 的 GPS 码表用来看实时速度、里程这些。

@bosshida #80 后排我坐的很少，但老婆反馈挺不错的，ID6 比 ID4 多了后排角度调节，也有座椅加热，对了第三排我几乎不用，所以我说的后排是第二排。

你可以找找一些汽贸代购的渠道，估计能做到不超预算。

@bosshida #80 我是一汽 6C ，两驱 Pro 长续航，就是之前的次顶配，我的完全没有味道，而且 ID 这个车基本没反馈异味的问题，怀疑是劣质脚垫的味道？

ID6 车主推荐 ID6 ，现在应该白菜价了。
你的需求基本完美契合，如果是 iPhone 用户有 CarPlay ，如果是安卓直接用车机自带的导航+蓝牙音频也够用。
底盘、空间、座椅、隔音、能耗，都满足你的需求。

Vision Pro 可以提供当前 3D 电影内容的最佳色彩、对比度、亮度等参数体验，但相比电影院的真巨幕+无感佩戴，还是有不足之处的，并不是替代关系。

但 Vision Pro 的真正优势不是传统的 3D 电影，而是未来的真 3D 交互+内容。传统 3D 电影都是固定视角的单层 3D ，如果你看的地方不是导演想让你看的地方，就会出现看不清楚的情况，但真 3D 内容可以模拟人眼视觉，看哪里，哪里就清楚，很真实视觉没什么差异。

老哥你都买车了，有 mac ，有 iphone ，能翻墙，为了省 10 块一个月的订阅费这样操作是不是性价比太低了点。

建议骑行衣服和裤子买迪卡侬的顶配，裁剪和用料都是顶级的。迪卡侬入门级的骑行服（尤其是裤子）没什么用，浪费钱。

综合产品力 G9
品牌和设计 ES6 或 EQE
省心 Model Y

@kome #2 可能专业训练用码表适合一些，我还是比较轻度的爱好者，日常锻炼、骑游为主，所以喜欢最极简的设备。

我以前室外骑行就只用 Apple Watch 的体能训练，除了功率踏频别的数据都有，而且非常准确，后来又装了一个小码表在车上用来实时查看数据，也不同步。现在又加了个踏频计，也可以连 Watch ，户外对我来说就够了。

室内因为骑行台自带踏频+功率数据，所以只需要心率就行。