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CHTuring 91 天前
这种操作也是见怪不怪了,油车的时候长城那些就开始了管挖不管埋,新能源的比亚迪宋 Plus 这种...
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laommmm 91 天前
不知道什么时候固态电池和纳电池能量产,那时候就很安全了。
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duanxianze 91 天前
电池想要突破需要如今物理和化学底层理论来一次突破才能做得到,这无法预测还是别指望,其实担心续航搞换电就好了,如果现如今所有加油站全部改造成换电站这续航焦虑就没了,当然这不太可能,折中办法就是哪吒 l 这种大电池的增程,40 度电池完全足够日常通勤,出远门加油就行
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coderluan 91 天前 2
老车主和老车主也是不同的:
老款首发到一个月之前买的老款,都可以说愿赌服输。 新款首发前两天买的老款,销售还信誓旦旦的说最近不会出新款,这种就冤死了,就是企业让销售撒谎骗顾客,导致顾客损失了金钱,只不过这事举证困难很难维权,放谁身上都能接受,车企口碑变差纯属活该。 |
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echoZero 91 天前
这才 8 月份,四世同堂 也不是没有可能
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windstill 91 天前
乐观点,年底不得发布 2026 歀?
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RandyLuo 91 天前 via Android
优惠券有效期还是到九月底,哈哈哈哈。
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Bylinz 91 天前
我觉得电车重要的不是能不能跑 1000 公里(蔚来 140 度电池包就可以),而是能不能缩短充电时间。
现在已经不是看能跑多远的时代,而是充的有多快的时代。 电池能量密度提升的话,我觉得厂家首先要做的应该是减小电池包重量,续航就可以增加,另外子跑车市场也可能会被电车吃掉。 |
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totoro625 91 天前
@coderluan #5 高管辟谣不会发布新款: https://tousu.sina.com.cn/complaint/view/17375161309
春秋笔法写:从事实呈现的角度来看,极氪高管确实没有在辟谣中明确表示“谣言”是哪一部分。 |
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pkoukk 91 天前
这操作太迷惑了,就不能把这些改款攒一攒,一年发一次改款么?
这发新车的频率,比我手机系统更新的频率还高也是逆天 |
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aecra 91 天前 via Android
@Bylinz 旗舰车型这两年应该都能做到充满十几分钟,普及可能也得用几年,但目前超充桩太少了,可能还得经历几年充电网络建设,大电池包成本太高了,超充普及第一步就是降低电池包成本
@duanxianze 电池技术突破现在是砸钱就行,目前没有特别明确的技术瓶颈,毕竟这些实验室就能做,差的是生产工艺 |
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duanxianze 91 天前
@aecra 现有电池突破技术增加容量同时都会增加重量,所有 100 度以上的车很少,得不偿失
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mwuxlcanrh 91 天前
这不就是没活硬整?是开发被老板嫌弃工作量不饱和,所以卷出来个 1 年 3 车?
结果还不如不卷,活干的最多,口碑跌的最差。全责丢给老板,纯属脑子有包,没一点节奏控制的意识,像个应届生。 |