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mk3s
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极氪真是三代同堂啊

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  •   mk3s · 102 天前 · 4311 次点击
    这是一个创建于 102 天前的主题,其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
    刚吃早餐摸鱼看到的
    https://www.ithome.com/0/788/402.htm
    ------------------------------------
    "因此极氪为老车主专门提供了价值 1 万元的购车抵用券"
    我只能说,伤害性很大,侮辱性更强,极氪的口碑是越来越差了
    ------------------------------------
    我对车企快速更迭其实没什么意见,挺好的,传统的整车机械底子基本上已经没有质的上升空间了,安全性基本都能保证,除了那些吸能盒,所以车企大部分也就在智能化这个方向卷,因为确实是未来的方向,不过相对这些,我还是更期待电池的突破,尽早实现最低 1000km 续航,就可以换车了。
    18 条回复    2024-08-15 17:47:50 +08:00
    CHTuring
        1
    CHTuring  
       102 天前
    这种操作也是见怪不怪了,油车的时候长城那些就开始了管挖不管埋,新能源的比亚迪宋 Plus 这种...
    laommmm
        2
    laommmm  
       102 天前
    不知道什么时候固态电池和纳电池能量产,那时候就很安全了。
    duanxianze
        3
    duanxianze  
       102 天前
    电池想要突破需要如今物理和化学底层理论来一次突破才能做得到,这无法预测还是别指望,其实担心续航搞换电就好了,如果现如今所有加油站全部改造成换电站这续航焦虑就没了,当然这不太可能,折中办法就是哪吒 l 这种大电池的增程,40 度电池完全足够日常通勤,出远门加油就行
    DanShu
        4
    DanShu  
       102 天前
    @laommmm 多数厂商计划是在 2026 年,技术规范、安全等等完善应该是在 2030 年之后了
    coderluan
        5
    coderluan  
       102 天前   ❤️ 2
    老车主和老车主也是不同的:

    老款首发到一个月之前买的老款,都可以说愿赌服输。
    新款首发前两天买的老款,销售还信誓旦旦的说最近不会出新款,这种就冤死了,就是企业让销售撒谎骗顾客,导致顾客损失了金钱,只不过这事举证困难很难维权,放谁身上都能接受,车企口碑变差纯属活该。
    echoZero
        6
    echoZero  
       102 天前
    这才 8 月份,四世同堂 也不是没有可能
    windstill
        7
    windstill  
       102 天前
    乐观点,年底不得发布 2026 歀?
    RandyLuo
        8
    RandyLuo  
       102 天前 via Android
    优惠券有效期还是到九月底,哈哈哈哈。
    Bylinz
        9
    Bylinz  
       102 天前
    我觉得电车重要的不是能不能跑 1000 公里(蔚来 140 度电池包就可以),而是能不能缩短充电时间。
    现在已经不是看能跑多远的时代,而是充的有多快的时代。
    电池能量密度提升的话,我觉得厂家首先要做的应该是减小电池包重量,续航就可以增加,另外子跑车市场也可能会被电车吃掉。
    totoro625
        10
    totoro625  
       102 天前
    @coderluan #5 高管辟谣不会发布新款: https://tousu.sina.com.cn/complaint/view/17375161309
    春秋笔法写:从事实呈现的角度来看,极氪高管确实没有在辟谣中明确表示“谣言”是哪一部分。
    pkoukk
        11
    pkoukk  
       102 天前
    这操作太迷惑了,就不能把这些改款攒一攒,一年发一次改款么?
    这发新车的频率,比我手机系统更新的频率还高也是逆天
    aecra
        12
    aecra  
       102 天前 via Android
    @Bylinz 旗舰车型这两年应该都能做到充满十几分钟,普及可能也得用几年,但目前超充桩太少了,可能还得经历几年充电网络建设,大电池包成本太高了,超充普及第一步就是降低电池包成本
    @duanxianze 电池技术突破现在是砸钱就行,目前没有特别明确的技术瓶颈,毕竟这些实验室就能做,差的是生产工艺
    timeance
        13
    timeance  
       102 天前
    @Bylinz #9 超充大概 20 分钟就能跑 300km ,这个补能速度已经很可以了

    反而是超充站还不够,特别是那种带液冷降温的超级站
    lycpang
        14
    lycpang  
       102 天前
    @laommmm 不是有一个车已经用上了么,好像卖的还不贵
    duanxianze
        15
    duanxianze  
       102 天前
    @aecra 现有电池突破技术增加容量同时都会增加重量,所有 100 度以上的车很少,得不偿失
    mwuxlcanrh
        16
    mwuxlcanrh  
       102 天前
    这不就是没活硬整?是开发被老板嫌弃工作量不饱和,所以卷出来个 1 年 3 车?

    结果还不如不卷,活干的最多,口碑跌的最差。全责丢给老板,纯属脑子有包,没一点节奏控制的意识,像个应届生。
    daliusu
        17
    daliusu  
       102 天前
    @pkoukk 攒一年,他的竞争力就下来了,月销量 xxx 这个宣传点就保不住了,这也是为什么不换一个名字当全新车的原因,你想吃大单品带来的流量,就要承受这个结果
    zhangdp
        18
    zhangdp  
       101 天前
    @Bylinz 现在的超充不慢了其实,各家基本都能 30 分钟补个 2 、300 公里( 20%-80%之内能快充),主要是超充站太少了,快充标准不统一等
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