对于小米汽车此次事件的一些思考

[Zhancha]

从隔壁论坛看到一个比较合我胃口的观点，我用 AI 进行了格式化并转发给大家看一下。

个人观点分享

个人背景

• Oppo 手机用户
• 小米全套智能家居用户
• iPad 用户
• 前荣耀 9 和红米用户
• 给亲爹买的红米 K40+K80 用户
• 长安准车主

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个人看法

经过一段时间的思考，我想分享几点个人看法：

1. 车主责任：100%是车主的问题，太过相信智能驾驶，这点没得说。接近 100 的时速，换什么车来都没用。

2. 通稿观察：根据我在全网观察的通稿来看，通篇强调车主太过信任智能驾驶，对于车门是否能开启与压热度，真就只字不提。

3. 视频证据：全网没有任何视频留存，我是没有看到过的，有看到的可以说一下。

4. 舆论反应：对于小米汽车这样一个热度高的车型，发生重大车祸，如果按照正常情况，肯定分分钟上热搜。这次操作手段太过明显。

5. 小米通告：小米通告表示车祸时通过车内电话联系车主，但并没有说结果。我觉得按照小米的个性，如果联系不上，是否应该会这么写：“经过长时间的联系，车内并没有回应。”

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个人思考

我有一个可能会引发争议的看法：

华为、BYD 和特斯拉在舆论生态位处于绝对的劣势，因为一旦出了问题，基本就是全网瞬间知晓，然后群嘲。而小米则处于绝对的高位，甚至能伪装成受害者。如果有人懂得并分析过幸存者效应的话，应该能理解我所说的意思。

另外，雷总非常注重外表，在这个时候选择以一个憔悴的形象出现，我真觉得这是营销的一部分。

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谣言

我想分享一个可能是谣言的信息，这个就仁者见仁，智者见智了：

"据说当时车内前排人员有反应，但前后门，里面外面都无法开启，并且把手很烫。有司机砸玻璃抢救了后排乘客出来，但已经无力回天，1 分钟后开始爆燃。"

请注意：上述内容并非本人原创，本人明确表示可能是谣言，造成的法律后果与本人无关。

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个人总结

我个人对这样的营销风格没有好感，但我认为车和小米产品还是值得购买的，也非常喜欢雷总！

[emma3]

避险是智能辅助驾驶的首要条件，如果连从高速公路场景到维修路段场景，这样的不同道路环境也识别不了，要么就是这个辅助驾驶的逻辑有问题，要么就是硬件能力不足(高速+低光照摄像头路面探知的能力)。因为无论人还是车机，人看(车机检测)到前面修路，第一时间的反应是踩刹车或者松口油门，把速度降低至合理范围，而不是丝毫不减速，就算连新手司机也不会这么干。所以我才说小米这个辅助驾驶的逻辑有问题。
当然这个新手司机对所谓智能驾驶的百分百信任也是原因之一。更大的原因，就是这些车厂吹到以为可以让人信任，实则不可以。而小米这种智能驾驶水平，也很小米风格。
我对任何商人都没有特别的好感，赚钱而已。
我感觉楼主是来骗回复的。

[cmdOptionKana]

你的看法有一定的倾向性，有些地方经不起推敲，但总体上还是算比较客观理性的了。

车门能否打开，这点只有警方可以说，其他人是真的不知道，怎么说？不说车门问题很合理，因为是真的不知道，不能瞎说。

压热度是不提，但黑稿、黑水军呢，你也只字不提啊。有人压热度，有人添油加醋添柴加火，要骂一起骂，其实结果也只能抵消，到头来没啥好说的。

“经过长时间的联系，车内并没有回应” 这个推测毫无根据，这种因车辆碰撞而自动打电话的情况，是有操作流程的，没人立即应答，就要马上拨打车主预留的应急电话了，还等长时间？要是真的等长时间，那这个流程就闯大祸了，这可比完全没有接通紧急电话严重 100 倍！

现在网上舆论控制、营销，各家公司半斤八两，也就外资稍差一点吧，国产大公司谁没有在这方面花钱？而且有攻有防。注意，不仅有防，还有攻。他们的外包水军公司搞不好还是同一家。

前几天 V 站这里有人发帖，某届打电话给车主让他删帖，不知道你有没有看到。

[gjw8u8]

小米汽车先经过市场检验五年再考虑购买，市场是不会说谎的

[NewExist]

憔悴那个 是很久前的影响现在拿出来说的

[fivee]

这个调查是警方做的，又不是小米做的，小米能做的就是公布汽车数据，其它方面的结果小米有权利公布吗？

你的谣言都说了后排的一位救出来也等不到救护车了，那前排的生还可能性比后排更小吧，这个车祸车门还能不能打开对于这三位来说很重要么？车门能不能打开，得警方公布调查结果，就算有打不开的情况，也要调查原因，是断电引起的，还是撞击变形引起的，这牵涉不同的责任的。

[LandCruiser]

先不要着急说车 100%没问题，100%都是车主的责任。
昨天从重庆先冲上墩子，后掉下桥的特斯拉车主，自己走下车，车也没着火。虽然场景不完全一样。
同时，智驾方面请看 www.bilibili.com/video/BV1SXZyYtE5z 《有网友用特斯拉 FSD 在小米智驾翻车惨案路段尝试跑了两遍，人工速度到 110 公里安全通过》
认知决定命运

[est]

我也写了 。。 /t/1123237

[likai]

小米选择性公布了部分数据其实也是在引导舆论.
车门这个已经烧了，估计无法证实能不能打开，估计最多是后台数据能看到是否有解锁日志。
x 为在舆论生态位处于绝对的劣势？当初 m7 压了几天来才爆来着？
m9 长沙环城高速自燃.长沙消防上架半天视频就消失不见了.
今年 m7 追尾公交门把手弹出，门打不开，女司机和副驾亡，有这个热度么？
su7 车主刀人.火爆吧.m5 车主刀人,有热度么?
说特斯拉在舆论生态位处于劣势还算说得过去。其它的.都不是什么好鸟.

关于你说的那个谣言：门把手很烫，证明已经烧了有一会儿了，结合新能源电池的特性。我感觉这言论可信度不高
我倒是同意网上一句话.大概意思就是.买了一台雷军的车.按照大嘴说的去开.

[cmdOptionKana]

@LandCruiser 场景不一样，能说明什么问题？特斯拉的 FSD 比小米智驾水平更高，确实如此，我相信就算你问雷军，他也承认。但 FSD 水平更高，能说明什么呢？智驾本来就有水平高低的啊，从来没人说各家的智驾水平完全一致。

[LandCruiser]

@cmdOptionKana 能说明认知决定命运啊，能说明特斯拉的智驾再那个场景不会撞不会死人啊，还能证明什么。

[0hey0]

你的思考真幽默

[cmdOptionKana]

@LandCruiser 你的意思是，你离题了？你讲的是另一件事？你说那些和小米这个事件是没啥关系啊。

[wegbjwjm]

我一思考，上帝就笑，重要吗，历史进程更重要

[sayoll]

我要是做互联网我会起两号，互相站位。但我是普通人，关我屁事。最近刷抖音全是讳小米，站位小米的。太影响摸鱼体验了，我还是未注册的，重置清空都甩不掉

[Zhancha]

@wegbjwjm 确实，这个真有道理，以后尽量以看热闹的心态看这些事。

[bingoshe]

个人认为这是政府、车企、用户的三方问题。
1.政府监管缺位。既然这个辅助驾驶不成熟，应该立法要求车企在智驾过程中加入验证；
2.车企利欲熏心，草菅人命。明里暗里都在宣传智驾有多牛逼，比如某车企每年过年都会在朋友圈微博发布智驾回老家的信息（甚至提到他中途长时间双手脱离方向盘），这难道不会误导他们的用户吗？
3.用户缺乏安全意识。把自身安全寄托在资本游戏中，这很不理智。

[woodfizky]

"华为、BYD 和特斯拉在舆论生态位处于绝对的劣势，因为一旦出了问题，基本就是全网瞬间知晓"

如果是假的，我希望是真的，如果是真的，那这是好事。而且你应该把小米也加上去。
因为如果出了问题全网都看不到，那完了。
雷军真的可以操控你的小米手机自爆了，远程遥控你身边的小米 SU7 创死你（不是

本身这么大企业就应该这么受监管。

[cmdOptionKana]

@bingoshe

1. 政府有规定，而且车企智驾也有验证，必须学习考试后才能启用智驾功能，因此政府和车企没有问题。
2. 一家公司过度宣传智驾，其他十几家车企都没有过度宣传智驾，这能说是全体车企的问题？要骂也只能骂那一家啊，一家犯事，全体背锅，不合适吧。
3. 在这个事件中，从目前的信息看，唯一有问题的只有违规驾驶员。

[night98]

视频都被干没了，抖音上有个救助的发了视频，结果连号都搜不出来了 ，小米那个公告也都是误导性拉满，还有秒级的 edr 数据更是令人发笑

[bingoshe]

@cmdOptionKana
1.双手脱离方向盘算不算违法？如果是，为什么目前所谓的智驾没有要求？符合法律吗？
2.“一家公司过度宣传智驾，其他十几家车企都没有过度宣传智驾”，你是怎么得出的结论？
3.智驾出事故就是违规驾驶员，不出问题就是合规驾驶员，是这个道理吗？

[cmdOptionKana]

@bingoshe

1. 违法，有要求。谁跟你说没要求的？另外，为什么是智驾去要求人？现在的智驾是 L2 辅助驾驶，法律明确规定人的权限高于 L2 辅助驾驶。

2. 我也很想问，他是如何得出 “全部车企都过度宣传智驾” 的结论？

3. 我原话是 “在这个事件中”，你扩大范围到一切智驾相关事故。我认为我们讨论具体事例比较好，扩大范围就很难讨论了。

[bingoshe]

https://www.huxiu.com/article/4245901.html
该来的总会来的