学车，选择 C1 还是 C2 ？

[GPU]

C1 还可以开小型货车的

[dasocorp]

写了个低效程序，主要想把逻辑讲清楚。

if (自己很爱车) {
不解释，直接学C1，以备将来开手动;
} else if (工作生活在大城市) {
//在帝都和魔都都呆过，周围同事朋友很少看手动档的
C2应该够了;
} else {
//C1, C2好像学习时间和培训价格差别都不大
//技多不压身
学C2吧;
}

[gateswong]

我的本是C1的，但是实际上我完全没开过手动挡的……

[fly6]

手动又便宜又可用场合多，为什么不C1呢

[yuanhang91]

C1吧，我们这里 C1\C2价格一样，学时数一样。。。反正都学了，为什么要学 C2呢？

[kneep]

喜欢手动的人根本不会觉得累，哪怕是堵车，很快一整套动作就会成为下意识行为。我们部门大部分技术能力出色的人都是手动档车，这也是一个比较有意思的现象。

[meteor]

C2路过.
考试简单, 像我这种笨人容易过.

[Ricepig]

@kneep 现在自动档卖的多得多是不是可以反向理解为“喜欢手动的人”极少？

[joephuy]

听过这么一句话：堂堂一男子汉，连手动挡都不会开..

[tsui]

@17chai 呵呵，你莫名其妙下个“知乎味”就有营养不空泛了？拿到驾照再来发吧

[tsui]

@ipconfiger
@CupTools

好先说明我的观点，大部分情况下条件根本不允许空档滑行，不管是手动还是自动

空档滑行没有任何好处，不省油，和手动一样增加了操作复杂度，浪费生命毫无意义。

刹车过热么，是另外一回事情，当你跑去NV那种空旷的地方，刹车干嘛啊，随便玩？在有人住的地方空档滑行，那不是找死么？

自动挡N到D的延迟最多不到1秒，如果真的是滑行时正好过了crossing，有人横方向闯过来撞你，你有没有这一秒都躲不过

[cchange]

C1

[tsui]

@Ricepig 我觉得应该理解为缺钱的人少了
以前自动挡的车transmission质量不稳定，有人考虑到5年以后维修的费用，会选手动档

现在transmission除了大众，质量都可靠无比，像北美这边，除非买3-4000块以下的05年以前的旧车
基本不会有人提这车没有transmission可以开的久一点

[17chai]

@tsui 看吧,你怎么知道我没有驾照? 这种先入为主的思维真是可笑, 不好意思我考的是C1,花了4个半月

[paulagent]

买手动档的车那么少,就学简单的吧,我要是学就学自动档的,人少,考试容易

[tsui]

@17chai 我让你有了驾照再来发帖，你怎么自我代入得出我assume你没有驾照？

你这样就对了，你需要发有实质内容的东西
而不是上来就开喷别人发的没有营养

[myang]

@tsui 你的这个观点主要还是针对自动档的车。除开交规规定不允许空档滑行的情况，其他时候手动档空档滑行根本没有什么问题：例如拥堵缓行的时候摘空档和挂2档交错，在需要逐渐减速停车的时候摘空档慢刹车然后离合入1档等等。这些空档滑行的情形，摘空档反而减低了操作复杂度，因为在低速下，往往需要在低档位来回变换，而预先松油摘空档滑行是不需要踩离合的。基本上，极度反感空档滑行的都是平时长期开自动档的，手动档空档滑行用处还是很多的（当然一切要在交规的框架下，不禁止空档的地方，空档滑行没有任何不好的地方）。

[tsui]

@myang 呃现在国内交规是怎么规定空档滑行的？我记得我学车时驾校是不允许这么干

美国我呆过的州Drivers manual倒是没明确提，但是空档滑行有一个问题是如果有车从背后过来，前车就直接被撞出去了，所以我从来不干

另外这种买菜车，手动档不管如何简化，都不如自动D一路到死方便吧，下雪等天气自动挡也都有低挡位来应付

[myang]

@tsui 国内交规规定是：只有在有“禁止空（高）档滑行”标志的地方，禁止空档或高档滑行，没有标志的地方无限制。所以禁止空档滑行的全部都是长下坡，是和高档滑行一起禁止的，平路或者什么人流密集这些都没有限制空档滑行。至于方便度，自动档固然方便，但是很多人喜欢手动档也没什么问题，只要长期开手动档，手上动作都是无脑的，谈不上什么麻烦，只是因为要多踩一个踏板，可能身体会疲劳一点而已，所以为了降低疲劳度，空档滑行就更有必要了～～

c1和c2我是毫不纠结选c1，毕竟学习手动可以了解传动的概念，开自动档车也用的到，我倒是纠结了好久d还是e，最后还是选了d，据说美国二轮和三轮得分开学，中国的d直接就包含了e，但考的时候却不考二轮，简直无语。

[mmkkyang]

@zjuster 但报 c2 的人比 c1 的少很多，可以学完考完。
话说如果没有妹纸报 c2 必须的，哈哈。

另外，尽量不要开别人的车。

[kneep]

@Ricepig 肯定是少数。但还不至于极少数，朝路边停着的车看一眼，还是时不时可以见到手动档的车的。就我接触的人来说，其实不少人都倾向于手动档，但有相当一部分人最后考虑到老婆也要开，选择了自动档。

[Wowbeing]

现在很多车都是手自一体。有些中端车在方向盘后面加入了换挡拨片，C2的话档位和转数的关系了解的不如C1深和透彻或者根本不知道。拨片的乐趣也没了。就和拍照用单反一样，都能拍出照片，但是手动模式和全自动模式的乐趣是无法比的。

[ipconfiger]

@tsui 美洲都是大平原很少有跑长距离山路的机会。欧洲山路多，所以手动挡比较流行，自动档在跑山路的时候在某些特殊坡度和速度的组合的时候行车电脑会迷惑，然后产生一些很奇怪的换档行为。刹车疲劳的问题是因为自动档没有办法用发动机制动来控制车速，所以需要频繁的使用刹车，而在非常长的下坡路段（几十公里长）的末段会产生刹车热疲劳，明显感觉刹车变软，而下山道的末段坡度都比较小而速度快，这个时候刹车热疲劳是十分危险的。至于几十公里长的下坡道，你来四川自驾玩就知道了，连续翻几座海拔超过5K的大山就清楚了。手档车下山的时候我可以做到完全不用踩油门全靠发动机控制车速，再急弯的时候才用刹车，全程0油耗

[ipconfiger]

@myang 空档滑行是十分业余的、危险的、对自己和乘车人的生命安全不负责任的开车习惯，应该立法禁止！

[myang]

@ipconfiger 空档滑行只在长下坡的时候才是危险的，所以立法有禁止长下坡空档滑行，而且这种时候高档滑行也是禁止的。其他很多情况毫无危险可言，甚至欧美的驾校还要求急刹车时必须同时踩离合，这等于就是一种带着刹车的空档滑行，因为在平路发生危急情况下踩刹车，带档和空档是没有什么区别的，危险不负责任一说毫无来由。你不能因为某种操作在某些情况下是危险的，就一概禁止这种操作，就好像你不能因为会车时开远光灯是业余的、危险的、对自己和乘车人生命安全不负责任的，就一概在任何情况都禁止远光灯。

[qiumaoyuan]

还真能讨论这么多，php 不是最好的编程语言么？同样性质的话题啊。

[ipconfiger]

@myang 平时空档滑行也比带档滑行要危险百倍，发动机的动力通过轮胎输出到地面提供的牵引力就是控制力的来源，没有牵引力就谈不上控制，失去牵引力的危险性不言而喻，带档滑行的时候重新获得牵引力只需要轻轻的踩踩油门就行了，而空档滑行遇到任何突发情况都必须要挂上档才行，对于很多人来说，其中的秒差就是生死的区别。 手档车刹车踩离合不能和空档滑行挂上勾来证明空档滑行的正当性，对于手档车踩刹车要停下来那肯定是要踩离合的，不然发动机都憋熄火了，你高速上踩刹车控制下车速也踩离合那就是只能呵呵的行为了。

记住，发动机的动力才是你控制车辆的保证，过弯的时候踩油门是不会失控的，踩刹车才会失控，所以除非你要把车停下来，最好保证任何时候你的发动机都是能出力到轮胎上，否则都是绝对绝对的不安全的做法

[ipconfiger]

另外科普一点和汽车控制有关的知识，ABS，只有在刹车踩死的时候才会触发，所以要用到这货的时候踩不睬离合是一码事，基本上ABS启动了你的车接下来就是等着完全停下来或者撞上什么东西。ESP，牵引力控制，根据上面我对牵引力的描述，呵呵，这货在你踩刹车的时候基本上不起作用的，他是通过控制发动机的动力在两边车轮上的输出来修正车身的轨迹，挂着空档和踩刹车踩离合都是让它无法发挥作用的。所以，遇到紧急情况，要么刹车踩死祈祷ABS能在撞上前及时刹住，要么就加油拐弯祈祷在绕过去的时候ESP能够稳住车身不要失控。反正无论如何，挂上空档后你除了刹车踩死外你什么都做不了，所以，空档等于把你的生命交给了概率学，习惯空档的同学最好多去去教堂

[myang]

@ipconfiger 我只能说，你只是列了一堆没有错误的原理，但不是禁止空档滑行的理由。任何一种机动车的操作手法，不当的操作，不当的时机都是有可能造成危险的。而你口中的“空档滑行”好像就是只要一滑行都空档，和实际的空档滑行运用差的实在太远。如果你对空档滑行的理解停留在只要滑行就空档，那么我建议你坚持你永远不空档滑行的理念，但对于那些能掌握空档滑行概念、操作、时机以及和摘档配合的人，你在立法本身不禁止的情况下，想去完全禁止他们的这种行为，是完全不合理、不科学的。简单的说为什么你不对：

你的观点：空档滑行 = 一收油需要滑行就挂空档 = 极其危险 = 永远禁止滑行的时候空档
同理：开远光灯 = 天一黑就开远光灯 = 危险 = 永远禁止开远光灯
逻辑错误！

[myang]

@ipconfiger 关于你补充的esp的那段，据我所知，esp不是控制发动机的动力在两边车轮上的不同输出的，esp是刹车！猛打方向的时候，车辆会出现转向不足和过度两种情况，电脑根据不同情况，在个别车轮上施加刹车来使得车辆产生相对转动惯量以调整姿态，而不是什么分配动力。esp有时候确实会微调发动机输出，但无法调整分配，整个esp对车辆的稳定控制，是靠刹车的。还是那句话，空档滑行只是一种操作，一种有时危险需要禁止有时安全合理的动作，你要是以为空档滑行就是一收油就得挂空档的话，那只能说你对其理解有根本的错误。

[xiaop]

@myang 忍不住来发表下意见：《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行。我开过盘山路上下坡，还没见过所谓“禁止空档滑行”的指示牌，也可能是我过于孤陋寡闻了。

我在西藏做旅游工作，2010年有个同行的团，下坡因为空档滑行，刹车失灵造成翻车事故，其中一名乘客颅内出血昏迷20多天，最后开颅了。

另外一些老的车子，如果空档滑行，刹车很有可能会失灵。具体原因不明，老司机都这么说。

[sigone]

@myang 没有人强制不让空挡滑行！
空挡滑行，车子失去动力，增加事故概率而已 ( 如在路口空挡滑行 )。
我开了7年车了，最早是手动挡，现在是自动挡，我没觉得空挡滑行就省油了(省油是很多人的理由)！ 相反很多人说空挡滑行，如误轰油门对变速箱有害。

[sigone]

@myang 钻牛角尖了吧？ 此空非彼空！ 一般人的空挡滑行

[thinkxen]

我建议学C2，因为我们这考试的车如果是C1的话都是那种超破的普桑。
如果是C2的话，就是比较新的自动挡车，另外就是半坡起步绝对不会溜车哦，呵呵，有助于通过。

还有就是身边朋友基本都是自动档的车了，手动越来越少，基本没什么机会开。

另外几个弟弟妹妹虽然学的是C1，但是完全不会开手动。

最后的最后 我买的车是手动的，所以我学的是C1~~~