自从写了上篇文章( https://www.v2ex.com/t/873974 关于什么是极致骑行的)后,想想还是写下骑行安全为好,不想看到上篇文章后去骑行的朋友出现安全问题。
写这两篇文章,总结介绍下自己的骑行经验,纯粹出于分享交流经验与帮助别人,不带任何其他目的。帮助别人就是帮助自己,写文章能使思路更加清晰与帮助思考问题。
正文如下:
大概 2012 年买的这个山地车,刚开始骑行了一段时间,其间骑车时还摔倒受了点皮外伤,然后有很长时间没有连续长期骑行,只是零星骑过,倒也不是因为以前的阴影, 最近 2 年又开始连续长时间骑行,每周一次,这些骑行都是当天骑出去当天骑回来。然后就对骑行有了一些看法与总结了一些经验。希望这些经验对你有些用处。 需要提前说明的是这些看法与经验是我一开始骑车时没有想到的,在骑行过程中慢慢思考总结与实践出来的,有些是在写这篇文章时根据经历总结倒推出来的,不一定正确或适合你。
文章有点长,先从文章结构入手好读一些:
相比于普通人可以进行的其他活动,骑行有以下几个特点:
说这些特点就是为了说明骑行对于大多数人都是可以进行的,骑行的用途很广, 可以把这个工具发挥到你想象不到的效果,就看你怎么去想去做。
想骑车的人,如果还没有被摔过,可能对骑车风险没有太多的感受,可以自己找个草坪或者柔软的地面, 慢慢骑着摔倒体验下。骑车久了要不主动被摔要不被动被摔。主动被摔你会让你有点经验的与提高安全意识。
对自行车没有多少研究,不推荐任何牌子与型号。只是说说对选购的一些看法:
俗话说,小心驶得万年船。再强调安全都不为过,如果没有健全的身体与精神,挣再多的钱也没有多少意义, 而且会给家人带来无尽的伤害。
我们要的是冒险而不蛮干。
有太多的注意事项了,记不了那么多的,需要在骑车过程中慢慢领悟,但是要牢记这几个基本原则:
安全第一
循序渐进
随机应变
用来提高安全意识的简化版安全原则: 小心小心再小心,己路人车物 。
己
注意当时自己与车子的状态。
自己的状态要好,要提高安全意识,要控制好车子,看好路面,看准骑行环境中的主要要素。 自己的车子是不是好的,车子有没有检查好,有没有出现问题。(对于骑行,车是自己的一部分了)
如果当时的状态不好了,就要休息下或者检查调节下车子。
路
注意当时的道路路面状况。
骑车走的是路,首先要看道路,如果路面不好或者没有看好,就很容易伤到自己。
看看路面是不是好的,是不是有窨井盖,是不是有遮挡物,对应的路面该怎么骑过去。
要特别注意城市里面道路上的各种盖子,有时你看得好像盖好了,但是车轮压上去盖子就坏了, 所以最好任何时候都不要走路上的盖子(我自己就因为这种情况摔到过)。
人
注意当时路面上的人。
骑车首先保证自己不受伤害,但是也不能伤害到别人。如果撞到别人了,对自己也是很大的损失。
有没有行人,是什么样的人,行走的速度如何,会不会撞到他 /她。
车
注意当时路面上的各种车辆。
当时路面上不管是自行车、电瓶车、摩托车还是汽车,都需要注意,尤其是机动车与大货车,一定要远离。 这些车如果撞上你,伤害就会很大。
要注意停在路边的汽车,骑过时要速度慢或者远离,否则车门打开时,会撞上去的。
如果有很多车时,就时常看看后面的车辆行进路线是否正常(有人可能醉驾、疲劳驾驶等),对于对面的车, 就看看它的行进路线是否正常与驾驶人的方向盘是怎么动的。
物
注意当时环境中的各种物体。
既包括当时路面上的物体,也包括你自己旁边的物体(路边上的),有时还包括头上面的物体(小心高空抛物)。
有时要看下远处是否发生了火灾、水灾等灾害,然后根据情况做出有利的选择。
如果骑行在陡峭的山路上,就要小心路面上的石子与旁边是否有落石等。
预测预演
如果不想被那么多规则给束缚住或者可以承受出现的风险,就可以只考虑预测预演与随机应变两个规则了。
预测就是评估预测将来出现的状况,将会出现什么风险,能不能承受这些风险,如果骑行下去具体会出现什么情况, 在脑子里过一边,如果不会出现大问题或者出现的风险可以承受就直接骑过去。
预演就像军事演习,用慢速度走一边或者骑一些类似的路面,看看会出现什么状况,然后再去骑真正想骑的路面。
随机应变就是在你骑行真正的想骑的路面时,随时评估出现的各种状况,该慢则慢,该快则快,该停则停, 随着不同的情况及时改变自己的骑行方式。
刚开始骑行的,还是少用这两个规则,循序渐进地好,有一定经验的可以多用这两个规则,但是还是牢记安全第一。
关于自己的准备:
关于车子的准备:
关于路线的准备:
关于其他的准备:
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lyxeno 2022-08-24 08:34:46 +08:00
楼主长时间骑行用的也是山地车吗?骑久会不会累。我现在有辆便宜的平把公路,在山地和公路之间纠结
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whywaoxaks 2022-08-24 08:35:58 +08:00 1
买保险。
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GnailiyLin 2022-08-24 08:58:11 +08:00
读大学的时候试过几次一天 120 公里,沿着国道,不过每次骑完鼻腔里面都是黑的,大概是汽车尾气吸多了
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Ev1s 2022-08-24 09:07:10 +08:00
公路车的话要不要上锁鞋,虽然很想上,但是总怕摔车,以及遇到意外时不能很快的处理
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mxydsg8858 2022-08-24 09:09:49 +08:00
赞同楼上,记得买骑行保险,支付宝上就可以买
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magewu1223ll 2022-08-24 09:13:17 +08:00
现在骑车都是比装备,车买的老好,腿老菜
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SiLenceControL 2022-08-24 09:19:05 +08:00
山地车。。不玩速降能有什么风险。。?
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wangzi1993 2022-08-24 09:21:17 +08:00
看一下 B 站 UP 主:徐云流浪中国。儒雅随和、纯粹极致!
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whywaoxaks 2022-08-24 09:24:50 +08:00
@magewu1223ll 确实,和相机一样,最终都会落入器材党的深渊。
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Nitroethane 2022-08-24 09:25:51 +08:00 via iPhone
想听听 lz 骑个山地摔车的故事🐶
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Nitroethane 2022-08-24 09:30:30 +08:00 via iPhone 1
不下雨的话我每周通勤能骑 100 公里,然后周末出去骑个长途爬个山,每周差不多骑 240 到 260 公里。通勤骑上一辆普通公路,周末出去骑好车。
上周去门头沟斋堂清水镇那边,往返 190 公里,早七点出发,晚七点到家。上上周去八达岭,往返 100 公里,早八出发,下午两点到家。 |
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terrytang1 2022-08-24 09:31:50 +08:00
2 千不到的车子......
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liuxiniszuhi3 2022-08-24 09:56:56 +08:00 3
还是发发游记吧, 骑个车写这么长篇大论的(我觉得基本废话)。
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Marmot 2022-08-24 10:04:11 +08:00 1
越来越感觉瓜车还不错
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dlsflh 2022-08-24 10:13:10 +08:00 via Android
牙盘上面最好有个遮挡物,我的没有,老是挂住裤脚。
可以考虑绑腿带。 |
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kalassssh 2022-08-24 10:19:43 +08:00
买哪个牌子与型号有时要看自己的经济承受能力,如果没有太多特殊需求的话,一般价位的就可以了, 不差钱的可以选择高价位的。
如果想去更多的复杂路面的地方,就买山地车,如果只是行走在公路上、追求速度,可以买公路车。 --------------- 看似简单的道理被楼主这么一总结,就像爱迪生发现了万有引力一样高级起来了。。。 |
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nobot 2022-08-24 10:20:51 +08:00 3
洋洋洒洒一堆,没有看到骑行帽,这个都没有说再多都是虚的
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iiwii 2022-08-24 10:27:51 +08:00
全篇没看到骑行帽
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Liler OP @lyxeno #1
都是用的山地车,任何车骑久了都会累,看自己想去什么地方,山地车适合各种路面 @all 买保险不能解决骑行安全问题,解决安全问题更加注重事前小心预防与事中处理好,保险更多得是事后经济补偿,如果身体受到的较大的伤害,经济补偿再多身体也是痛苦的。能不能事后补偿你还是个未知数,看看保险公司的豪华大楼与拿死人做宣传的有关保险的新闻,你就知道有多少韭菜被收割了 @GnailiyLin #3 避免走大路,小路一般没有多少车,郊区的有些小路有很多渣土车等大型车辆,这样的小路也要避免 @wangzi1993 #8 看视频很浪费时间,看别人实践还不如自己实践,这样既能锻炼身体还能有真实感受 @whywaoxaks #9 骑车锻炼身体没必要要那么好的车子 @Nitroethane #10 #11 经常骑车的都会有被摔的故事 @liuxiniszuhi3 #13 你认为没用,可以不看。如果你有什么高论可以在这里说下。 @dlsflh #15 绑腿感觉时间久了会不舒服 @gacktfly #16 我只是简单的说下看法,也没有什么特别的地方啊,不知道你再哪里看到高级的地方了。 你可以看看评论是不是有人纠结怎么买车呢 @nobot #17 带骑行帽与穿专门的衣服,是个有意思的现象,经常看到很专业的穿戴。 我没有买,也不会去戴,主要是我感觉骑久了戴骑行帽不舒服,不利于散热。 看个人选择了,有专业装备也很好,会给你一些保护的, 骑这么久没有出现大的问题,主要还是因为自己的安全意识好一些,安全问题不在于你的装备,装备再好也禁不住大型车辆的撞击 |
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Aouyu 2022-08-24 11:14:50 +08:00 1
作为一个骑车的老鸟了,对于这里写的是在不敢苟同,心态不错,但是确实写的有点啰嗦了,有点像在自言自语。比如 “如果车子骑着吃力,就要考虑上油了,用家里面的菜油就可以” 用食用油润滑,这...
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royrx93 2022-08-24 11:19:50 +08:00 1
骑车安全里最重要的就是带头盔,不带头盔再小心都没用;
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Aouyu 2022-08-24 11:24:36 +08:00
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Email 2022-08-24 11:31:02 +08:00
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liuxiniszuhi3 2022-08-24 11:47:02 +08:00
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Liler OP @Aouyu #20
不苟同的地方就直接指出来,是哪些是你认为不对的。 写得多,对一些人来说看起来吃力,已经尽量用好理解的语言去写了 不过是什么油,能解决问题就可以了,而且实践过了,确实可以润滑的,不要囿于某个固定的想法或习惯 @royrx93 #21 按照你怎么说戴头盔就不怕任何风险了,不怕被撞了。。。是不是绝对化了 @liuxiniszuhi3 #24 你这属于伸手索要你想要的东西,给我的感觉就像高高在上,对世界评头论足,过后还 nb 地说把你的这个给我说下 针对骑行,高论就是你对骑行这个运动有什么看法,对骑行安全有什么好的建议 要理解正确额 |
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aw2350 2022-08-24 12:30:49 +08:00
不错 适合给准备骑车的新人看
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Aixtuz 2022-08-24 13:31:22 +08:00
如果 tldr 的话,那至少请记住一条:
戴头盔、戴头盔、戴头盔~ |
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Aixtuz 2022-08-24 13:37:21 +08:00
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Liler OP 有些人认为是“大白话”,“废话”
可能你理解了这句话的意思,但是没有明白理解跟做到之间的的巨大差距,做到跟做好之间的巨大的差距 看看下面的大白话、废话: 说话要有礼貌,这是父母经常教导我们的,想想自己做到了吗做好了吗 上语文课时,老师经常说 ”文章要有理有据“,有多少人做到做好了 车子要在自己的视线范围内,很多丢车的人应该知道没有做到付出了什么代价吧 照看小朋友的人,应该都知道 "小朋友要在自己的视线范围内“, 哪些没有做到做好的父母或者其他人应该会悔恨终身的吧 |
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dolphintwo 2022-08-24 14:02:32 +08:00 1
就能感觉出来,你是真的休闲骑,头盔都没提过
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shuke8 2022-08-24 14:26:23 +08:00 1
最开始山地车入门,然后追求速度换到铝架公路车,减重又换到碳架,再为了上下班通勤以及好玩整了辆死飞,最近打算卖掉公路车,山地车悠闲骑。在川藏看到骑友被石头砸到脸,还好戴着头盔,不然直接完蛋,在城市山道下坡撞到护栏,带车 180 度翻身摔,也有在路边锁鞋 0 速摔,夜晚照明不佳撞到栏杆又是个 180 度翻身。其实带好头盔,找个安全点的道路,尽情骑车就行了。
ps.推荐我的 bmc 碳车 https://www.v2ex.com/t/870392 |
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daimubai 2022-08-24 14:31:07 +08:00
带个遮阳帽就好了,又不是参加比赛骑的飞快。
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happyRunTu 2022-08-24 14:47:36 +08:00
@Nitroethane 我也想骑公路去长城 目前住在北七家镇东沙各庄 上班在工体附近
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JusticeLanding 2022-08-24 14:55:07 +08:00
长时间骑行,压迫会阴,前列腺问题有考虑吗?
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Nitroethane 2022-08-24 14:55:19 +08:00
@happyRunTu #33 山上的 G6 辅路很窄,要注意安全。如果你没爬过坡的话估计得推上去。我那天去的时候在居庸关前的陡坡上遇到俩人,到八达岭休息了快半小时返程刚出发的时候俩人才到。
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Liler OP @Aixtuz #28
你说得对,并不能推导出我说的话,逻辑上是有点问题,不过我是从反面反驳下你的话,下面具体说明反驳下: “最重要的是戴头盔“,把戴头盔看得最重要就是绝对化了,我认为管是一个装备还是多个装备,都没有人重要,对于骑行,重要的是人要有足够高的安全意识、想法减少风险发生的机率、面对复杂环境怎么处理风险问题、怎么避免大的风险问题发生等等,就算是装备与车子,也是人控制的,人使用不好,再好的装备也没有多少用处。 ”不戴头盔再小心都没用” ,这个从逻辑上还是实践上都是错误的。先说下实践,最近 2 年一周一次我高强度骑车,也没有遇到过什么大的风险问题,没有戴头盔与穿其他戴专业设备。逻辑上跟上面的也一样,把戴头盔看得最重要,抹杀了其他措施的作用(不戴头盔是其他的任何措施都没有任何作用了) 自行车的头盔一边都很小,基本上保护头上部(头顶、头上部的前面、后脑勺),对于大的风险(比如高速行驶的汽车撞上你了)不起作用(更准确的说几乎没有多少保护作用),对于小的风险(比如慢速骑不小心摔倒路面了),也几乎不起作用,因为人一般会下意识保护重要的部位,受伤的基本上是除头部以为的部位,对于中型风险(比如慢速骑车从旁边把你撞到绿化带里面了),这种风险一般不会要命,但会让你受伤,头盔对头部上部会起点保护作用,但是其他部位头盔就无能为力了。 如果你有很高的安全意识与处理风险的能力很高,那么就可以避免几乎所有的中型与大型风险(没有绝对安全,还是有可能遇到这两类风险的),对于小型风险你也可以避免很多,而且可以把这些风险发生的概率减小到很小的范围内,使你在很长时间不会出现安全问题。 也就是说,戴头盔对于大型与小型风险几乎没用,对于中型风险作用有限(微乎其微)。 这也是我不戴头盔的原因之一。 |
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Liler OP @dolphintwo #30
不知道你怎么定义"休闲骑"的,不戴头盔不一定就是你说的休闲骑。 我骑的比较久(有时 10 多个小时)比较远(远的话可以到 400-50 千米,真的没有具体算过,根据经验推测与感觉的),不知到这算不上休闲骑 关于不戴头盔,请参考上楼的话 |
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Liler OP @JusticeLanding
这是个有价值的问题,确实会压迫会阴,前列腺问题不知道你说的具体是什么,我的经验是应该没有问题,好像以前在新闻上看到过这样的文章,说长久骑对前列腺什么的有负面影响。 不知道怎么避免,有经验的骑友可以分享下,谢谢! 一周骑一次不是太频繁吧,我想就是有影响,只要不是太频繁应该也没事 |
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Aouyu 2022-08-24 16:48:31 +08:00
@JusticeLanding #34
自行车坐垫主要受力点在坐骨,压迫会阴比较厉害可能是坐垫形状,大小,角度不合适,需要合适的坐垫和设定。合适的前提下穿骑行裤可以缓解很多,骑行裤很重要。坐垫填充不是一味地软或硬,我以前也坐垫难受换过多种坐垫,最后 fitting 下来需要 155 宽的 power mimic 。如果腿粗,体重大同样推荐。长时间的问题其实无解,开车坐几个小时的宽大坐垫都会难受,环法冠军也其实也难受,多多站起摇车,变换骑行姿势,或停车休息。 |
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Aouyu 2022-08-24 16:57:04 +08:00
@Liler #25
食用油有它的用处,最好不要用食用油来润滑链条。链条油很便宜并且有有效时间,最好定期上链条油。另外自行车结构虽然简单,需要润滑的部位和油脂却不尽相同。碗组,中轴,轮组的轴承都有专用润滑脂,碳纤维坐杆把立需要碳纤维止滑剂。油压碟刹的刹车油又是单独的。 |
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Aouyu 2022-08-24 17:35:37 +08:00 1
关于戴头盔确实是十分必要了,作为自行车几乎唯一的被动安全措施。提供的保护太重要了,一旦发生意外,不管外部原因还是自己原因,戴与不戴可能就是生或死的区别。头盔合适的佩戴也很重要,测量头围确定合尺寸,确保佩戴牢固。最好选带 Mips 系统的头盔,闪电的入门通勤盔就带 Mips ,带黄色的内旋层,可以一定程度防止脑震荡。
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mwVYYA6 2022-08-24 18:38:47 +08:00
感谢分享
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lance1ot 2022-08-24 19:39:55 +08:00 1
两个星期前的周末和几个同学一起骑行,在公路上和邮政大货车并行,最前面一个同学急刹车+车距不足,导致后面一个同学摔倒,人差点被卷到旁边大货车的三个大轮胎里。 想想还是后怕。
回来就买了头盔,也谨记远离大货车,保持车距 |
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bugFactory 2022-08-24 19:55:15 +08:00
@magewu1223ll 真实
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Liler OP @Aouyu #40 #41
在文章开始的时间就说了这是我实践后总结出来的,不一定适合其他人,所以大家择需而取就可以了。 对于用食用油,是因为我人比较懒,没买那么多专业附件,就近取材用了家里的食用油,实践后还是效果不错的,在各个连接部位都会上点。我只是提供了一个懒惰人可以使用的选项。 原文也没有排除使用其他的油,大家根据自己的情况与车子选择适合的油就好。 关于是否戴头盔,我自始至终都没有戴,从这两年的实践看也没有出问题,当然不一定适合你。刚开始骑行的人,为了安全起见,还是戴头盔的好。 |
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royrx93 2022-08-24 23:13:56 +08:00
用食用油润滑这种事也不算很奇怪,我高中开始骑车的时候也做过用洗洁精清洗链条的事情; 但是楼主对于头盔保护的轻视,就像开车觉得对自己“安全驾驶”足够“自信”并嫌弃安全带太过麻烦而不愿意系一样。既然 lz 已经形成了自己对于头盔问题的逻辑闭环,那么再怎么劝没有意义。对于其他没有骑车经验的朋友,lz 部分分享内容也是有一定帮助的,但请一定注意要带头盔!
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xiaowzp 2022-08-24 23:20:06 +08:00
赞同买好保险~
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datocp 2022-08-25 06:55:05 +08:00 via Android
我就想问问有什么车可以轻松跑 40 公里。
可怜啊 2017 年买了辆设计时速 25 公里的 mypallas ,在户外风吹雨淋三年至今还不坏。。。现在运动时速 16 公里。买得一瓶 wilita 喷射式渗透黄油至今没用光。。。 骑行安全主要还是视野+速度,曾经下坡 56 公里一度想冲到前面小车,路面上随便个减速带都可以弹飞。 高端车到底是轻还是可以随便 40 公里? |
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Nitroethane 2022-08-25 07:31:51 +08:00 via iPhone 1
@lance1ot 对,之前骑 G6 辅路,有一段路是大概十个人的团,旁边有辆大货车。突然外侧一哥们变道内侧开始拉扯。到红绿灯停下来之后我毫不犹豫地教训了他。我骑车时只有周围有大车,立马减速并且保持三米以上安全距离,能让就让
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Nitroethane 2022-08-25 07:33:22 +08:00 via iPhone
@datocp 随便一辆入门弯把公路车就可以,当然跟人也有关系,人的输出功率不高,骑再好的车也骑不到 40
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Nitroethane 2022-08-25 07:35:23 +08:00 via iPhone
@JusticeLanding 骑行裤的裆部都有海绵垫的,可以一定程度减轻裆部负担。当然最好的办法还是骑段时间休息一下
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Liler OP 谢谢各位的分享
@datocp #48 40 公里 /H 在平地上不是那么容易骑出来的,除非路很好很用力。 从高处冲下来时,路好的话还是容易达到,最好还是不要速度太快。 #51 你说得正确。我主要的问题就是骑久了屁股疼,然后就休息,有时抬起屁股滑行或者骑会。抬起屁股骑不太容易控制车子,这个要注意。 |
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Aixtuz 2022-08-25 12:25:48 +08:00
@Liler
不戴头盔再小心都没用,我理解上面那位这句是一种夸张的说法。 本来按我自己的意思,会说的更严谨一点,不过由于是引用,所以用的还是他原句。 仅仅是指出推论错误。 他那句话不严谨主要在于有歧义: - 不戴头盔再小心都无法增加安全作用; - 不戴头盔再小心都无法避免生命危险; 我认同后一种意思,如果他是前一种意思我也会反对。 我支持后一种是因为: 假设我们认为可接受严重风险发生的概率是 低于 万分之一。 通过自己非常小心,已经将严重风险降低到 1%,此时再想通过加强小心,降低到万分之一太难了。 而戴头盔,可以在这 1%意外发生时,使其 99%保住生命,那么两层叠加,风险就相当于到万分之一了。 |
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Aixtuz 2022-08-25 12:29:00 +08:00
最后严谨的表达一下我的观点吧:
1. 戴头盔、戴头盔、戴头盔! 2. 不要浪、不要浪、不要浪! 装备和心态都重要。 当你说装备不重要时,我会反驳并强调装备重要,并不代表我认为心态不重要。 |
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Liler OP @Aixtuz #54 #55
@royrx93 关于要不要戴头盔,我就全面阐述下自己的观点吧。 不反对戴头盔,不轻视头盔的作用,不否认头盔能给人的头部起一定的保护作用,鼓励刚开始骑行的人戴头盔,只是我不太喜欢戴头盔,在实践中还没有发现头盔的不可替代的作用。 刚开始骑行想的就是在大街小巷逛逛骑着玩,没想那么多,没有买头盔。最近开始骑行时也是想随便逛逛看看风景锻炼身体,没想到后来骑得越来越远,由于习惯也就没有戴头盔,而且实践中没有发现问题,就不喜欢戴头盔了。 从实际案例上看,还没有看到自行车头盔给骑行者带来了哪些具体保护,有经验的骑友,可以分享下,遇到了风险时头盔是不是真的发挥了作用。我只是从自己的经验看,不太需要头盔。 因为没有多少实际案例,就从理论上分析下: 1. 骑行安全的含义。 我们讨论的骑行安全大部分是狭义的,我扩展一下。狭义的骑行安全问题或者风险:骑在车子上运动时所面对的一切针对身体与精神的风险(车子在动或者停车但你还在车上)。广义的骑行安全问题或者风险:从出家门开始骑行出去,到进到家门回来,在这个过程中遇到的所有针对身体与精神的风险(包括野兽攻击、人们之间的争吵等)。 广义的骑行安全包含的东西太多了,一般不考虑,就讨论狭义的骑行安全。 2. 骑行风险分类 大型风险:直接要命的风险 中型风险:不要命但让你受重伤的风险 小型风险:受皮外伤或者轻伤的风险 3. 骑行风险的处理策略 对于大型与中型风险,人类对这两类风险的识别能力高,我们要做的就是:必须想方设法避免(尽管理论上不能完全避免),必须不能有一丝一毫侥幸心理,必须形成良好的习惯。因为我们不能承受这类风险所带来的后果。比如,必须远离大货车,尽管大货车停在路上,也必须远离,就是为了不能有侥幸心理与形成良好的习惯(说道习惯,多说一句,习惯的力量很强大的,那些有刷短视频习惯的朋友,在没有外力的作用下一个星期不看一眼短视频,看看能不能做到) 骑行过程中,面临的大多数是小型风险,这类风险人类的识别能力不是那么高或者经常忽视,所以对这类风险,头盔的作用会体现出来一些,如果运气不好,摔倒时刚好头部着地,你也没有及时保护好,这时头盔就可以保护你的头部。我认为这个机率很小。对这类风险我们要做的是提高安全意识,多注意观察、随机应变、多预测、多预演。有时不太要紧的摔几下对你的安全意识提高很有用。 4. 头盔或者其他装备的不好的一面 不利于散热;太招眼;有些感觉骑久了不太舒服;装备多了重量就会加大 不知不觉写多了。 “不要浪”, 会吓到一部分人,我暂且理解为“不要瞎冒险”,如果是这个含义是对的,我们需要冒险不蛮干。 |
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datocp 2022-08-25 16:09:05 +08:00
哈哈,其实我骑了 5 年也一直没戴头盔,主要觉得不好看,有点拉风,也不知道该买哪个好。买个买菜车,戴个不像样的头盔整个 3 不像。。。
但是本地曾经因为电动车像是被撞到车底还是怎么回事,后来全区要求戴头盔。可能路上通过观察路面不好,或者控制骑行速度骑过障碍物能保证自己不摔车,但还是要担心其他方来的危险。在路上保持车距还是很重要的,但有时候在大桥靠边,小车司机基本都是过中线超车,大巴车都是近距离贴身过。 戴头盔还是是在自身掌握安全意识的情况,防止那万分之一的不可控制的意外。 |
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Email 2022-08-25 17:04:53 +08:00
楼主不带头盔的啊。 那你自己骑的话 又慢,无所谓吧,风险自负。
确实没必要强求,命是自己的。 随便开心就好。没什么好抨击的。 但是说想出去大部队一起骑车的话,头盔是必备。不然就是劝退,这是铁规。 Please come to the rides with a helmet. Stay at home till you can get one. |
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Aixtuz 2022-08-25 20:09:55 +08:00
1. 摔过,身上疼了几个月,但在头盔的保护下,头没受伤。
2. 个人风格比较怂,没冒险,但在已经很小心的前提下,遇到了多种巧合的意外情况。 2. 开始骑行时,我并没经历过头盔不可替代的事情,但我知道别人经历过,所以我戴。头盔就像安全带一样,都是前人用生命总结出来的经验,我不会因为自己没遇到过,就觉得没用。 3. 每个人愿意承担的风险程度不同,我也不会去强求别人骑车一律都戴。比如我出门买菜就不戴,因为都是大白天、超短途、速度慢、路况熟,这种情况下不戴的风险我能接受。但如果是正经骑车出去玩,尤其是和别人一起,那我就觉得必须戴,且只和戴头盔的人一起活动。总结下就是:自己一个人我能接受视情况决定戴不戴,但集体活动我坚持只和同样风险应对措施的人一起。 4. 至于不要浪,主要是指不要对自己的水平盲目自信。循序渐进的、经过大量练习的、确保熟练后再慢慢增加难度的,我并不会觉得是浪。但有的人,看一眼觉得我可以,上来直接高难度走起,这种我就是我心里的浪了。或者,可以用游戏里的行为去理解这个词。 |
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Aixtuz 2022-08-25 20:13:39 +08:00
补充:编辑中加了一行,序号忘了改。
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Liler OP @Email #59
绝大部分时间,是我一个人骑行的,因为太远别人也不会去。 实际上我也挺感觉提醒戴头盔的几位朋友,戴头盔确实可以给予一定的保护,特别是在速度很快的情况下,这时几乎来不及反应。 我不戴头盔,跟自己的习惯有点关系,而且我很珍惜生命,不会有侥幸心理,严格按照自己的规则行事,在外骑行不会乱来的。 谢谢你再次提醒头盔的重要性。 团骑,每个人的情况不一样而且道路空间有限人有多,风险就会大大增加,戴头盔是必要的 @Aixtuz #60 感谢分享你的经历。 对你的不幸遭遇感到惋惜,没有出现大的问题也是你的幸运与宝贵经验。在某些情况下,比如团骑、路面有很多坚硬物等,戴头盔还是很有必要的。 你说的“不要浪的”含义跟我理解的差不多,也很赞同你说的。 |
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Liler OP 感觉=感谢
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