确实 Linux 的桌面 没有一个 领导，无人负责，各干各的。

@zkqiang

利益相关：乐道车主。

觉得乐道挺好，它是占据家用车心智，和蔚来车的定位人群不同。竞争对手可以认为是 理想。
乐道可以换电，电池不通用是用来区分于蔚来。只提供 60 度、85 度电池。如果乐道提供 75 度、100 度电池，依靠 NT3.0 和 900V 平台续航会吊打 蔚来，导致蔚来卖不出去。所以只有 60 度电池为主力。

60 度电池的乐道可以跑 530km 。表现很好了。
等于向下占据用户了。而且 5 月份卖的数量上来了。占地盘是好事。

@duanxianze #86 早年的快充和今天的已经不同了。

我说的快充是现在 4C 、5C 、兆瓦快充。。。
如果我们在这种情况下，说的是普通快充。 那其实不如换电有优势。因为你正常也得充 1h 。

最近有一个新闻就是 理想给 一位 Mega 的车主换了电池，因为这位车主日常只用快充（ Mega 的是 5C ）。很显然如果大家都这样干，理想肯定支付不起。快充也导致用户的电池出现异常，平台为了规避后面的麻烦事，还是给用户换了。

超冲在卖车的时候宣传成日常，实际上只是特殊补能的手段。大多数人还是慢充。这个情境下，换电具备优势。

@snail521 #60 理想最近势头确实很猛，各种创新。 但是理想的车里面用料一言难尽，追逐利润最大化，对用户非常不负责，一些事故能暴露出其节约成本。

这一点蔚来更有良心，刹车盘这种细节都比友商冗余很多。我只能说让子弹飞一会。

@caocong

网上对手持续黑，换电模式的威胁太大了，基建一旦完成，蔚来就可以定制标准了。

现实中车主，享受了高质量的服务，充电换电的便利性都能占着，用了觉得真香。

这就变成 网络上不被看好，车主又非常忠诚。

@murmur #51 电池类型不会无限增长。目前就 6 种吧好像。

换电站里面存放什么类型的电池，是根据周围的车里来配置的。每天都有数据会算。

安装电池的机械的螺母寿命远远大于实际使用次数。

蔚来的设计是非常非常冗余的。最新的 900V 平台的乐道，车机性能是同级别车的 2 倍性能。

不需要担心。某种意义上这是他做的比别人好的地方。

@snail521 #46 网上舆论可以花钱买。

小米 su7 安全事故之后，不也是全网好评，仿佛全网失忆了一样。你根本搜不到 xiaomi 的差评。
菊花家的东西低配高溢价，依然是遥遥领先。
3YC 家的常压油箱是违法行为，根本不见处罚，还能大卖特卖。

事情要是你想的那么简单就好了。

蔚来的车很好、服务很好。我只能这样说，网上是网上，现实是现实。现实中的垃圾车企，反而让蔚来的整体服务很有性价比。

就像 普通的 PC 四五千看着便宜，买来一两年就坏了，苹果的电脑看似万把块贵是贵了点，用的久，也很舒适，十年都可以用到，反而凸显了性价比。贵的东西，除了贵都是优点。

@duanxianze #40

快充伤电池，不是自欺欺人，是化学性质决定的。

@snail521 #39

网上是网上，现实是现实。网上不等于现实。
网上说要倒闭。现实中车主用的很开心。

蔚来的基建是承诺的一直在建设，用户获得服务都是实打实的。其他的车企吹得很多牛逼，只是在打嘴炮，根本没兑现。

只有眼前的是实在的，这一点蔚来的体系确实给到了。

@faker5276

蔚来的车主忠诚度很高。这个其他牌子没法比。
蔚来的车子和服务都很一流。虽然网上都在黑，但是现实中车主都会觉得真香。肉埋在饭里的设计。

@facebook47

蔚来走的是冗余配置。小鹏、特斯拉、蔚来都是冗余配置，可以持续升级，常用常新。

某些车都是一锤子买卖，有 BUG 下台车修复或者改进。比如一个季度出 3 款的。用户的体验不好。老用户持续被抛弃。一些历史问题就一直存在，并不修复。

@duanxianze 电池不可能一直做大。现在的 75 度、100 度已经是天花板了。越大的电池自重越大，续航并不是线性增长的。

换电的优势是一直在的。而且换电还迎合了储能战略。

快充伤电池，这是厂家都回避的问题。快充伤电池，各种问题的风险，全部都留给了用户。
快充只是 一种临时补能的手段。 被宣传成了常态。电池的健康度一旦落到 80% ，后面就是直线下降。

换电可以提高整体寿命，整体成本（算上电池损耗）应该是低的。

@clacf #15

换电业务不可能开放给网约车的。

如果开放给网约车就亏钱了。

上海换电站基本开始盈利了。
换电是个好生意。可以削峰填谷，集中检测电池，减低用户和企业风险，延迟电池寿命，还能对国家电网负荷比较小。

一直强调兆瓦快充的某企业，不提对电池的伤害，把风险留给了用户，它的大功率快充也没法大规模部署，对国家电网压力很大。


换电模式非常容易理解，外卖小哥们的电瓶车，早就是 “换电” 模式了。只是这种模式，一旦建成，其他家就是死翘翘。所以网上黑蔚来的非常多，但是车主都很满意，蔚来的服务也很好。

只能说目前经济下行，失业的失业，用户对价格开始敏感。这种情况，主打低价的 3YC 才能卖的很好。
蔚来最大的难点可能在于没有足够多的用户支撑起 优质服务、优质车子的良性产业升级循环。

3YC 代表着另一种产业循环，就是更低的价格，更差的质量，间接传导更低的工资。产业螺旋降级的循环。

难以解决信任问题

不应该这样么


https://i.imgur.com/8GYciAh.png