首先， [右脚大部分时间应该是放在刹车的位置，只有在加速的时候才会踩下油门，然后又放回到刹车上] 这件事情，在这个熵永远增加，能量不断消耗，永动机遥遥无期的世界，能让你保持接近匀速的行驶吗？如果不能，你的脚大部分时间应该放在哪里？

其次， [遇到突发情况时] ，这个时候，首先确定是突然发生的，虽然这个是废话但很重要。在这个时候，你如果已经脚在刹车上预备着有事发生了，这个突然它突在哪里？
如果首先不成立，结合第一条，那你的脚在油门上，这时候和特斯拉同样需要把你的脚从右边挪开踩到左边的刹车踏板上，有什么区别？怎么就会有不一样的习惯呢？这个时候同样的反应时长，如果在你抬油门脚的时候已经在减速了，会不会比你踩刹车就开始减速有更长的刹车时间呢？

反问句有点太多不好意思。

诺基亚 E72i
HTC HD2
佳能 5DII

@RatioPattern #56 搜完了，应该和我说的相距还甚远，首先最起码沙盘模拟应该是属于 AR ，精细度、光影配合啥的就不说了

给腾讯出个 idea ，王者荣耀或 LOL 类似的 RTS 游戏立体沙盘视角版本，把整个峡谷像全息影像一样投到桌面或者地上。

这个预计可实现奥，毕竟宣传演示中的 NBA 精彩回放是用到这个视角的

@zhangsimon #79 纠正一个错误，昨天说 200 英尺，查过资料发现其实是 100 英尺，30 米宽。

@zhangsimon #79 必须的呀，无缝连接 AppleTV, macOS ，奈飞迪士尼 YouTube 流媒体 4K 也随便看

@hokori #36

@zhangsimon #60

挂着那个充电宝走动是续航 2 小时，但是那个充电宝上可以插电源线直连，坐在固定地方可获得无限续航。

另外，
@zhangsimon #69
不是 150 寸噢，虽然误传的是 200 英寸，但是实际是可放大到 200 英尺，60 米宽巨幕，和真实电影院一样。

剧中有很多线索和梗，都在最后一两集呼应上了，甚至多看几遍才能发现，如果节奏太快，这些线索镜头就会显得太刻意，影响剧的自然程度。

国产的高端品牌不是领克、红旗，没有面子加成。应该是蔚来、高合，这些开出去就像 Apple Watch 在表界的定位，让人看不出深浅。

@wovfeng #35 重要的是你开心，毕竟是你们俩自己的对话，我不生产内容，只是你俩的搬运工。

之前有次同事说，要买雷克萨斯 CT200h 为了省钱。我当时还说过这个事情。还拿了纯电汽车来举例是否省钱。被很多网友怼了。 这次我们三个家庭自驾游，正好有家租了一辆汽油车 ，然后他家人晕汽油味比较严重，所以换了我的车开，深度体验了 2 天。 只能说，对我个人而言，体验非常糟糕。

1.传统踏板模式 很多人觉得传统踏板操作可以有效切换油门、刹车的控制，让脚在不加速的时候放在刹车。是一个稳妥的办法。但是在实际开车过程中，我们更多的是遇到前方缓行的时候，我们只要含着油门跟车，特斯拉的油门弹性很大很顶脚，可以精确控制 5 公里以下的车速，搭着并不会让车速突然变化。而油车在城市、堵车路况其实就是不停的加速、刹车，加速、刹车。乘坐感受非常糟糕，驾驶也要频繁倒脚，脚脖子很酸，感受也很糟糕。这次都是我一个人在开，没人愿意坐我的车。 而且控制很难精准，每次过高速口取卡的时候车子都会点头，感觉很傻。
2.没有车顶的大玻璃 太闷了，在夏天虽然开着空调，但是你可以想象在你的额头上方有个天井一样的窗户一直关着，开了除了吃灰也不能增大可视面积，我来自驾游的景色都没法尽收眼底，驾驶沉浸感很差，反倒是自己的特斯拉买了车贴了车窗膜也没感觉晒，也有遮阳帘可以选择。
3.双闪灯 我在高速上行驶，突然前方加速，后面又有大卡车，这个时候我会下意识按双闪。但是，我顺手摸车顶没有找到双闪按钮。后来网上查到双闪灯在一堆乱七八糟的中控按钮中间！也就是说在高速上，我也很难按到双闪来提醒后车紧急情况，情急之下还会按到其他按钮，低头按还会影响安全。
4.车道跟随系统 汽油车开车并没有传感器提醒我前车的突然距离变化，只能自己去把握与前车的车距，反而我开特斯拉在高速上遇到了一次有障碍物自己没有被识别的情况被车提醒了，还好有惊无险。
5.转向灯 转向灯并不好用，因为他每次微小转弯都不回正，没有自动回正的转向灯操作方便。（这个可能是习惯问题）
6.遇到的故障 上车开着挂挡雨刮器突然开了，同样因为没有侧键按钮操控，半天才知道如何去关，也不能语音对话关掉雨刮器。也不想一边开车一边拨雨刮器玩。像个傻子一样一上车就刮玻璃，尽情享受别人的目光。

其实这些都是小问题，但是我觉得问题的根源还是传统汽车厂商是以“稳”为优先的公司，加速、自动驾驶、中控台、天窗等等，至于乘坐视野，驾驶感受、人性化等等都不会是他们考虑的重点。

我自己的车是 21 年买的 model3 ，当年 model3 还没有降价。以前总是觉得我的车买早了，不然我就可以买 BBA 了。 但是随着时间的推移，我的车开了 2 年 6 万公里，从来没有出过什么岔子。轮胎雨刮器刹车都没换过，保养都不用保养，油耗更是没有 ，车友群里第一批 2015 年的进口 model3 车况依然非常良好。虽然车很小，但是我的女儿每次都能在车里睡的很死（而不是今天她都不愿意坐我的车）。操控感也甩传统汽车几条街（可能纯电车重心低 50:50 重量分配无法和 传统油车比操控）。

这 2 天的试驾感受下来，还好当年 BBA 还没有降价。不然我就错过了最适合我自己的车。

有意思的是，一个是全网群嘲的傻快，马上就要刹车失灵、技术不稳定的新能源汽车。一个是人类机械科技精华，代表着汽车最高水平的传统油车。

现在发表对事物的看法违法了么？连特孝子、粉丝向、水平菜都来了。。。
至少我开车 7 年，从来没有扣分。也不是龟速行车的人。
不过传统油车有一点很不错，就是用户的 B 格很高，讲情怀。
所以我仔细想了一下问题的所在。
问题出在了“我”身上。
很多人怀疑我没有习惯好汽油车的驾驶模式，是我的问题，但是如果你们真的开过电车，就会知道问题不全是“不习惯”。
我可以用我的特斯拉单踏板 PK 油车油门刹车的最好的用户，用精准控制油门力度来保证行车平稳性。所以使用单踏板对我来说是“降级”。
我也熟悉每个安全操作。随时观察路况，不乱变道，变道必打灯，甚至观察每个参与路况的驾驶员特征，随时计算可能发生的状况，比如左转挡住视线，直行绿灯的鬼探头等都成功避险过好几次，甚至车也会提醒我。对于传统油车连按钮都双闪灯都藏在一堆中控细碎按键中来说，安全部分对我来说也是“降级”。
所以当“我”觉得传统油车的问题的时候，大部分是“我”的问题。而且以后可能我这样的驾驶员也越来越少了。传统油车们也应该会卖的越来越贵。

P.S.周末没事干（不想加班），一篇镜像楼主送给楼主。希望能引起一些思考。

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感谢楼主

试一下
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感谢

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这么算，我在某知名小铺买了有点亏啊

只要有机会问一下那个人，问什么不重要，把问什么内容的决定权拿去拍卖，到时候捎个话就行。
重要的是，我见了，我问了。接下来 5 年围着这个事情做文章，我就是下一个高启强。

米哈游

中青宝
汤姆猫
孙宇晨

@Simle100 #61 我也不清楚，西安周围都是这个价，第一次保险是提车店内上的，第二次是自己微信联系的

我的 model3：
1 、折旧：21 年 3 月提车，在新车降价前问二手车商，购车原价可以出；现在卖肯定会降价，但是我感觉到 23 年底应该不会跌到 14 万；
2 、补能费用：家用充电桩，参考各城市民用峰谷电价（一般为谷）；
3 、保养费：0 。是的，换了一次空调滤网，售后给免费换的
4 、保险费用：西安第一年人保 5K 多，第二年平安 3K 多；
综上，综合成本，自己算吧