最近同事觉得买一辆 modelY ,每年油费会省大概 1.5 万。 我觉得实际上用车成本不能这么简单计算,我们其实不是为车子本身买单,而是为每一公里的服务去买单。 按照大部分人的用车方式,假设 5 年 10 万公里后换车计算。
新车 25.9 万,5 年后卖出价格为 10 万。(参考 model 3 三年后的二手价格 14 万)。花费 15.9 万 购置税减免,0 元。 补能费用:假设电费 0.8 元 /度,平均百公里 15 度,10 万公里需花费 1.2 万。 保养费:1500/年,共 7500 元。 保险费:6000/年,共 30000 元。 综合下来使用成本是:2.085 元 /km 。
如果真的只是为了省钱,那还不如买卡罗拉双擎,使用成本大概是 1.35 元 /km 。
目前很多网友 /媒体都宣称燃油车是“诺基亚”。感觉严重误导消费者。诺基亚放到今天是老年人都无法使用的手机,但是燃油车并未实际影响本质功能(把人从一个地方送到另外一个地方)。 就算是真的比喻对了,燃油车是“诺基亚”了,新能源车是 iPhone 、安卓了,那么现在的 iPhone 初代、安卓初代放到今天就能用了?
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zthreefires 2023-01-17 10:41:22 +08:00 3
便宜 != 性价比高,首先 model Y 是 SUV ,如果和卡罗拉对比,为什么不选更便宜的 model 3 ?其次,提前开空调、更丝滑的起步,更透明的销售体系等等等等,这些“服务”的价值要怎么计算?
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li746224 2023-01-17 10:45:19 +08:00
首先电费没那么贵,苏州这边夜间充电 3 毛 6 一度,其次保养费也没那么贵,家里的比亚迪 2 年花了 200 不到。
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perfectlife 2023-01-17 10:46:25 +08:00 1
@zthreefires 感觉不用为电量焦虑就能秒杀很多服务价值了,比如前两天雪天堵在秦岭告诉的电车,多绝望。
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loading 2023-01-17 10:47:04 +08:00 63
请允许我再贴一次,有些东西不是钱能衡量的。
现在畸形的思想下,特斯拉确实是性价比之选,这车太便宜了,但会让人能比肩豪车。 引用本站劝老婆买特斯拉的最佳回帖: 老婆嫌本田没面子,流下了眼泪,这该如何是好?看到这位网友的投稿我一瞬间想了很多。2.0T 的本田冠道动力强,空间大,隔音好,是不可多得的好车。就这老婆还敢流泪,真是身在福中不知福。相信很多人第一反应都是换老婆,有些网友甚至气得跳脚了!今天我来出出主意 你们可能懂点车,但你们不懂江湖。现在网螺上有一帮人,自诩懂车,一问买啥车就是丰田本田,VTEC 牛逼,THS 牛逼,买就对了,今天我就得罪你们一下! 我也曾经和大家一样,评判一个车的好坏就看产品力,但是没有考虑到品牌的加成。你花 30 万买一个冠道,你觉得你很懂,你的车很牛,K20 开头的发动机,272 匹马力傲视群雄,看见开前驱 3 缸 1 系的还要吐口唾沫。有用吗,你老婆在单位里,在姐妹聚会上,也是“开本田的”。如今社会风气不那么淳朴了,很多人不坐本田,老婆也抬不起头来。俗话说 happy wife ,happy life ,仔细体会 你就不买 BBA ,你就买本田,你可以美滋滋地认为自己最懂车,但你记住你这属于孤芳自赏,你可以选择以一人之力和洪流对抗,但你不要指望能赢。老婆是什么人,老婆是法律上最亲的人,老婆要陪你度过未来几十年的风风雨雨,你为了她,放弃你的 Honda ,又怎么样嘛 我的建议,把冠道卖了,去买一个路虎发现神行,不,现在改名叫发现运动版了,更高级了。姐妹们不是开奥迪吗,莫的问题,普遍认知上路虎比奥迪更高档。发现运动版我看现在全办完了也就是不到 30 个,太划算了,单位老妈子问你老婆开什么车,你老婆可以一摆手,无所谓地说一句“害,land rover ,discovery”,英伦味一下子上来了,老妈子肃然起敬,老婆在公司里的人设也从“家里开本田的工薪族”变成了“家里开路虎,出来上班不为挣钱,就是找点事做”,一下跃升三个档次,坏心眼的同事也不敢给她穿小鞋了,总经理见了你老婆都客气多了。这些都是本田带不来的 如果真有另一个懂车人士出现,笑你的车是奇瑞咖喱虎,你不必理他,你就看他表演。他总不能跑到你老婆单位去,去给老妈子们上课,讲述本田历史,讲述路虎合资,拿《消费者报告》给他们看吧?他也就只能过过嘴瘾了,骂完之后心满意足地上了本田,一溜烟跑了,跑到朋友的改装厂里吹牛谈心非常高兴,忘记自己快 30 了还是处男的事情,这一切都和你无关,你老婆受到的尊重可是实实在在的 -微博 王铜根 |
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sjhspp 2023-01-17 10:48:08 +08:00 1
让他们买电车!刺激油车降价,反正我买油车🐶
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loading 2023-01-17 10:48:12 +08:00
目前而言,电车别人买我不说,我买我不买。
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kindjeff 2023-01-17 10:48:52 +08:00
真有人能说服别人买什么车吗,车评看的越多越觉得不可能。数码评测评论区的学生党都已经懂得不可能劝服别人成功的道理,年纪更大的车友评论区还是在互相说服。
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Liam1997 2023-01-17 10:49:05 +08:00 1
现阶段电动车对我来说最大的弊端就是十几万这种家用级的价位,几乎没什么好车,像样点的纯电车基本都要 20+。
同样是 15W ,燃油车可选的非常多:星瑞、速腾、威朗啥的。反观新能源,这个价位只能买买海豚这种小车。。如果不是上海需要拍牌,我是绝对不会选新能源车的 |
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li746224 2023-01-17 10:49:44 +08:00 1
电车主要解决的是城市内通行,和油车的目标人群都不一样。
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yannxia 2023-01-17 10:51:26 +08:00
很多博主都算过,综合使用成本,按照常规使用 1-1.5 万公里 /年,那实际上油车和电车比是没有便宜太多,主要体现在电车保值率略低,保险费用略高,如果在上海这种没有车位,需要商冲( 1 元以上),综合比起来是没什么优惠的。
--- 但是:开的越多越省钱,如果一年开 3w ,4w 更多呢,那电车是很省钱的,说到底,想要省钱,电车有几个基本条件 - 有家冲,成本低(大城市有点难) - 每年跑的历程要够,太少并不划算 --- 现阶段在上海的朋友就有点难,混动刚刚不发车牌了,上混动仿佛有点呆。 |
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zthreefires 2023-01-17 10:52:06 +08:00 1
@perfectlife 所以同一个东西对每个人的性价比是浮动的,至少在电动车的选择上没有绝对的好坏。北方我觉得可以无脑选油车。南方家里有充电桩,我认为电车的性价比无论如何都是油车比不上的。更别说上海这种送牌的地方了
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wangxiaoaer 2023-01-17 10:53:56 +08:00 2
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pozhenzi998 2023-01-17 10:54:29 +08:00
买的小鹏每年送 1000 度电,一年充电基本不花钱
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blindie 2023-01-17 10:54:54 +08:00
这俩车不能比。特斯拉 model3 和丰田凯美瑞才有可比性。
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tunzao 2023-01-17 11:06:11 +08:00
油车除了环境不友好,还有什么其他缺点吗?
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chniccs 2023-01-17 11:09:06 +08:00 2
帮老婆看车,分析来分析去说了一大堆,跟她说电车不要买 xx 猫,买个海豚,她就说海豚丑。跟她说不要看 mini ,看看 polo ,她就说 mini 好看。直到近日,她自己刷到了领克 06 ,兴奋的跟我说这车好看,内饰看着好高级(其实我内心也认为 06 不错),我就说要么就买 06 吧,然后她说不急,等看看还有什么新车出来,油车电车无所谓,好看就行。。。男人跟女人的注重点不一样,年轻和成熟的人注重点也不一样,感觉车这种东西自己喜欢是比较重要的,研究性价比后 3 年省了 5W 是省钱了,但是可能每天都会少了一点开心,我感觉能为自己的开心每天多花一点钱也是值得的,毕竟一年花 2W 出去旅游也才开心一周而已。
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lakehylia 2023-01-17 11:11:49 +08:00 14
你们别忘了,油价里面一半的是税。现在的动力用电里面是没有这部分税收的,一旦电动车覆盖率起来了,这部分税收肯定是要收的,电价起码要涨一倍以上。另外,充电桩企业也是要挣钱的,各种服务费肯定是要加起来的。最终动力电价什么样,你们最好有个预期。
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CaptainD 2023-01-17 11:12:19 +08:00 2
就我来说我如果买第一辆车肯定会选择电车,可能是特斯拉 model3 ,比亚迪汉这类车,或者未来出什么新款
两个理由,一个是我觉得电车设计更好,油车看着太复杂太落后,再一个就是我没什么长途需求,就是城内开,过年过节回趟家这样,单程不会超过 200 公里,甚至不会超过 150 我开过我家里的三辆油车,2002 年的捷达,2010 年左右的奥迪 A6 ,2017 年的国产 SUV ,给我的感觉都不太好,这三辆车价格有差距,不是同一档次的,无非是贵的做工好点,多点锦上添花的功能,但是设计基本一致,里程表,方向盘,脚踏,中控一大推按钮等等,这些设计我不经常去开车的话会觉得很复杂,里程表三个仪表盘我每次看都需要反应下,中控那些按钮大部分不会按到,甚至我爸开了 20 多年车有些都不知道是干啥的 电车有两个变化我比较感兴趣 一个是简化车内结构,相当于把不需要的机械结构收到了电子系统里,中控区、方向盘区都是这样,系统做的好能让开车变简单,对我这种程序员比较友好 第二是可以迭代更新,软件、算法更新之后会让车的体验不一样,虽然芯片等硬件会有限制,不过相对于油车出厂就定死了还是要好一点 |
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newbieRenew 2023-01-17 11:13:00 +08:00 via iPhone
我也要冲 Y 了,露营模式、辅助系统、起步动力、无需加这个油那个油、直营服务模式。这些都是油车给不了的全新体验。尤其是传统车企 4S 店瞎推荐你保养,虽然你可以不买,但对这服务理念非常厌恶,也不喜欢换油,体验极差。不像 T 家,以客户满意度为销售 KPI ,订单都是网上下,统一价,价格透明,无中间商猫腻,这点非常好,虽然还会有降价风险。
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DearMark 2023-01-17 11:21:43 +08:00
汉 DM-i 路过:DM-i 可油可电,可甜可咸;当然保养费高于电车,但是也不会高于传统燃油车,毕竟首任车主三电终生质保,坏了就换。
不过我买电动车是为了更顺畅的驾驶体验,对充电还是加油没有执念,怎么方便怎么来。 |
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BeforeTooLate 2023-01-17 11:21:46 +08:00
电车还少了个保养费用。蛮好的,油车小保养大保养这费用其实也不低。
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hatw 2023-01-17 11:21:59 +08:00
别的不说,我就喜欢电车天天升级更新功能。。。我觉得电车更像手机的感觉
我首选特斯拉 |
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twogoods 2023-01-17 11:23:13 +08:00
还要比二手卖出价,这怎么比? Y 和卡罗拉用车体验是一个样的吗?这么比飞度无敌...
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a281 2023-01-17 11:27:01 +08:00 via Android 9
没电车位买电车就是自作自受。
油钱是省了,开上你的电动爹排队充几次电就知道了。 一线城市的私有电车位均价都够再买一辆 model y 了。 |
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dev436 2023-01-17 11:28:32 +08:00
奉网络、自媒体为真理而已,厂家愿意花重金砸广告、宣传不是没道理的。
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Chingim 2023-01-17 11:29:33 +08:00 via iPhone
没看懂,如果从省钱的角度看。应该拿五菱宏光跟卡罗拉比
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god7d 2023-01-17 11:31:35 +08:00
油车的成本主要是保险和加油,小保养 1 年下来日系车 200 就差不多(港产壳牌+50 手工),保险的话无论电车还是油车都是要买的,保养差别不大,主要就是现在国家为了推行电车故意对油车限行+不断提升油价降低油品等,不过后期电车多了加入养路费和购置税以后估计也不会让车主太爽,现在电车同级别还比油车贵好几万。
电车优点也是很明显的,首先没了发动机的噪音,然后停车也不用怠速,去露营还是个大号充电宝,很多地方确实有优势,如果续航和充电速度能继续优化的话,我觉得买一台电车也是个不错的选择 |
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wovfeng OP |
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azhangbing 2023-01-17 11:38:44 +08:00 1
老生常谈的问题了,电车不省钱,除非你是去开滴滴, 但是电车开起来真的爽就对了,开完不想开燃油车的感觉 ,就是买个电动大玩具(非贬义)
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Hilalum 2023-01-17 11:39:32 +08:00
先问是不是:
1.二手车价格和新车价相关,特斯拉近几年保值率低是因为新车一直降价,老车主被高价割韭菜导致的,但现在几乎只能出一款 10-20 的小型车,无降价空间了。不信可以列举出一台十万的,十一万也行,不管 3 ,y ,s ,x ,几年的,只要能开,没过大事故就行;还有折旧对比并不充分,作为参考,宝马三系 2017 款 318i 原价 32 万,现二手车最低 11-12 ,A4L 2017 款原价 33 万,现二手车最低 12-13 2.如果没家充,0.8 电费估计合理,有家充的话,会便宜到 2-3 毛每度 3.作为车主,特斯拉并没什么保养项目,五年,玻璃水 500+轮胎磨损换轮胎 1500+空调滤芯换五次 1000 ,总共 3-4K 算顶级保养了 综上如果没家充比卡罗拉高一点,有家充的话比卡罗拉低。 附加: 1. 性能远远优于卡罗拉; 2. 科技什么就不展开了 所以,同样的用车成本,选卡罗拉?当然跑长途续航焦虑的人另说。 |
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dddd1919 2023-01-17 11:42:55 +08:00 1
如果购置第二辆,新能源合适
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yannxia 2023-01-17 11:43:48 +08:00
@lakehylia 是这样的,现在是扶持阶段,购置税和电费以后要加钱的…大城市本来车位紧张,那充电桩未来势必会涨价的厉害。
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ouqihang 2023-01-17 11:47:01 +08:00 via Android
油车不止汽油一半税,还有购置税,车船税,碳税。
相反地,电车可以卖碳积分,国补地补,可以去了解一下 tsl 每部车卖碳赚多少。 都合理,电池成本贵要推广就要靠各种补贴,行政手段使电车油车有相同的竞争力,但正如楼上说的 |
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god7d 2023-01-17 11:49:38 +08:00
@CaptainD 我车龄应该超 10w 公里了,平常也经常体验别人的车,感觉主要是各个车的尺寸和视野不同,会有短暂的不适应,像油门刹车什么的基本上已经形成肌肉记忆了,换哪辆车都没问题
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Lefi 2023-01-17 11:58:53 +08:00 2
你的电费计算方式有误,比如苏州峰时( 8:00 ~ 21:00 )电价标准 0.5583 元,谷时( 21:00 ~次日 8:00 )电价标准为 0.3583 元。有些地方更低,比如广东晚上 0.21 元。
你的保养计算方式有误:按照网上各种评测,特斯拉很少保养,10 万公里保养 2000 多元,一年也不可能跑 10 万公里。 日本车企对电动车不感冒,因为日本车本来就省油,第二日本车企技术多技术全:轻混动力,插混动力,氢动力... 丰田章男说过,日本全部转换到电动,最少 100 万人失业。 |
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ouqihang 2023-01-17 12:04:24 +08:00 via Android
里程焦虑真实存在,根据实际考虑,比如长途需求,充电方便程度。保险没见贵多少。电费家充优势很大,看下来电费在 2 毛到 6 毛之间。外面 1 块起步高峰 2 块,如果长期 2 块那跟混动成本差距不大。
其他如电费涨价,开缴电车车船税等目前完全看不到影。 当然了我完全支持传播这种顾虑,买电车的人越少,指标越迟达标,优惠措施才会持续更久。 |
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zyxyz123 2023-01-17 12:26:36 +08:00
还要考虑一下车牌成本,以及限行体验
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ajyz 2023-01-17 12:29:16 +08:00 1
我感觉比较的前提假设就有点问题,一是除非第一部车练手或买错的,大部分人根本不会 5 年就换车;二是平均每年跑 2 万公里的也不多,尤其是固定的上班族,当然这点可能不同城市不同情况,反正身边是如此,平均 1 万出头居多。
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DearMark 2023-01-17 12:46:04 +08:00 2
@aver4vex #28 既然你诚心诚意的发问了,我就告诉你:
DM-i 电动机驱动,没有变速箱,不用保养,不用换变速箱油;多出来的三电:电池、电机、电控,也就是插根数据线,读一下数据有没有异常,有问题,就直接换了,不存在保养一说,而且我认为,除了比亚迪的资深工程师,其他人没有修三电的资格,没那本事。 |
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x86 2023-01-17 12:50:14 +08:00 via iPhone
昨天开车回老家,服务区就 8 个电桩我看一排新能源车在等
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xuan_lengyue 2023-01-17 12:50:39 +08:00
Model Y 和卡罗拉双擎开起来就不是一个玩意
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Ritr 2023-01-17 13:00:21 +08:00 1
20W 的电车开起来比 50W 的油车还爽
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Huelse 2023-01-17 13:04:20 +08:00
从国六 a 到国六 b 就知道,还有双积分政策,基本就是在压榨国内外传统汽车企业,也就新能源车企能正常发展
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fnmgzbv2 2023-01-17 13:11:13 +08:00 via iPhone 1
电车二手不值钱主要原因应该是电池!二手车主分分钟要给电池埋单。而且 3 年 5 年后的电车,软硬件技术提升,旧的电车在效能上还有愿意埋单的人?
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unclemcz 2023-01-17 13:16:44 +08:00 via Android
我在南方所以坦然开电车,同级别的电车比油车贵几万,但驾驶感受好很多。
汽车是消费品,所以没太必要考虑保值问题,选择喜欢的就好。 钟意电车的开电车,喜欢油车的开油车,两者兼具的就来两辆呗。 |
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kimown 2023-01-17 13:22:59 +08:00
电车开起来静谧啊,油车太吵了
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Bylinz 2023-01-17 13:23:18 +08:00
你计算的逻辑,和买车人的思考逻辑,完全是两回事。
有用车需求并且喜欢这辆车,哪些什么油耗保险只不过是让他们更加坚定的选择这辆车。 如果论便宜,那我选五菱宏光 miniEV 是不是更便宜? 你所思考的场景与人家所思考的场景差别太大。 |
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2ndbattalion 2023-01-17 13:27:02 +08:00 via Android
按理来说一个家庭一台油车一台电车就能解决市内和长途的问题,但是毕竟不是美国,所以电车目前就是市内通勤,出去玩要么好好规划,要么自带发电机,其他的现阶段认清现实吧
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allgy 2023-01-17 13:28:56 +08:00
从没想过买电车
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coolmint 2023-01-17 13:36:27 +08:00 via iPhone
首先得拿一个使用体验大概一致的产品来对比,op 说这个道理谁都懂,但不统一变量就很牵强啊。
想获得 model y 大致等同体验的油车也不便宜了,按你这个计算方式未必会领先 modely |
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Nanan 2023-01-17 13:37:09 +08:00 1
我的 model3:
1 、折旧:21 年 3 月提车,在新车降价前问二手车商,购车原价可以出;现在卖肯定会降价,但是我感觉到 23 年底应该不会跌到 14 万; 2 、补能费用:家用充电桩,参考各城市民用峰谷电价(一般为谷); 3 、保养费:0 。是的,换了一次空调滤网,售后给免费换的 4 、保险费用:西安第一年人保 5K 多,第二年平安 3K 多; 综上,综合成本,自己算吧 |
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CoderYuanYongW 2023-01-17 13:39:59 +08:00 via iPhone
你为啥不用五菱宏光 mini 和卡罗拉比一比每公里耗费?
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zhuziyi 2023-01-17 13:46:00 +08:00 via iPad
犹如 iPhone 跟 诺基亚 那个省钱?
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lyrics1510 2023-01-17 13:52:27 +08:00
@zthreefires 家庭用车我不是不会选电车的 ,做过很多次副驾和后排,晕车晕的厉害。。。
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lakehylia 2023-01-17 14:01:01 +08:00 1
@kimown 发动机的噪音我觉得没什么,高速行驶风噪和胎噪是油车电车都有的,网上有种猜测说,因为电动车比较重,所以用的轮胎比传统油车要好,所以胎噪小很多,也就是你说的静谧。之前有报道,小鹏换轮胎,一个胎上千,日系买菜车的轮胎也就几百块。。。
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lurui45 2023-01-17 14:06:53 +08:00
抛开功能谈成本,抛开成本谈功能,哪一项都不可取
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yangyaofei 2023-01-17 14:11:09 +08:00
车最有用的是其便利的属性, 如果使用者没有达到其想象的便利性, 经济性考虑多少又能怎么样.
电车现在只能城市通勤, 再好再"先进", 如果有长距离通勤的需求的话都没有任何意义. 所以, 以经济性为考量买的话, 首选的肯定是插电混动, 其次是非插电混动, 然后是燃油车, 最后才会考虑电车 好开不好开, 是否容易折价, 质量, 等等这些都是和某个车有关, 又不是和某一类车有关. 只不过是做到同样程度的难易程度不同而已. |
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zthreefires 2023-01-17 14:11:25 +08:00
@lyrics1510 这看开的人吧。。。我坐滴滴电车也晕车。。但是我现在开 ET5 ,动能回收调到低,起步电门踩轻一点和油车没什么区别,甚至起步的时候更丝滑,不会有油车突然加速那一段
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tony1016 2023-01-17 14:12:07 +08:00
定位有什么不同,你特斯拉就是卡罗拉的定位,你又买的不是蔚来。你看看蔚来 300 座高速服务换电站带来的春节优势
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TWorldIsNButThis 2023-01-17 14:13:30 +08:00 via iPhone
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mohanmeng 2023-01-17 14:19:42 +08:00 6
新能源车主路过,账不是这么算。
以我家极氪 001 为例,落地 28.6 ,家里有桩,成本 3500+。 保险比同价位油车(34C)每年贵 1.5k ,保养每年便宜 2k , 一公里成本 6 分钱,按照油车一公里 8 毛算,一年 1.5w 公里算,一年省 1w 现在油车也贬值了,前面 5 年电车比油车每年会多贬值 1w 多,后面贬值曲线会拉平。 但我获得的是更好的动力&配置,更大的空间,以及价值 4W 块的牌照。而且高速实际续航 500 公里,省内跑高速够用,足够去丈母娘家一个来回,再远点人会比车先趴窝,必须下高速吃饭, |
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m2276699 2023-01-17 14:20:13 +08:00
电磁辐射和电池燃烧有人考虑嘛。。
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hitfxw 2023-01-17 14:27:47 +08:00 3
买车和键盘评车差异很大,买车是自己用,会考虑很多因素,预算、空间、品牌、动力、保值率等等,会从中取舍,综合考虑一个最优解。
键盘评车往往就是为了证明自己是对的,抓住一个优缺点就死命说,但这个优缺点对于买车人影响并不一定很大。 所以网上流量大的车一般都不是均衡的车,但是销量高的一般都是。 回到电车和油车也是,纯电车优缺点太明显,很不均衡。所以买电车的普通人大多数是为了指标或者商业用。 |
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tcfenix 2023-01-17 14:30:27 +08:00
今年是 2023 年, 2020 年的 model3 14w, 有多少辆你给我来多少辆, 不用客气
modely 一样的道理, 过两年你给我 10w 一辆, 有多少买多少, 马斯克找你进货做官方二手车你看看是谁做首富? |
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CL007 2023-01-17 14:39:29 +08:00 2
单说一点,汽车的智能化程度和能源方式没有任何必然联系,燃油车也可以很智能,电动车也未必都是智能化的,现在很多造车新势力把电动车与智能系统强行绑定,无非是用智能化来掩盖本身产品缺陷而已
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tigerstudent 2023-01-17 14:51:01 +08:00 1
@CL007 #73 所以是燃油车的产品力太强了,所以厂家一直不做“智能化”升级?
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lear7 2023-01-17 15:01:55 +08:00 1
坐了趟顺风车回老家,路上冲了两次电,一次 40 分钟,一次 30 分钟,别提多难受了。
顺便提一嘴,坐广汽埃安 Y 后座像坐过山车,要强忍住不吐,之后每次打车看到这个都秒取消。 然后广汽埃安 S ,坐着不错,内饰也可以,直到有一次我开了下,方向盘左右松动不粘手,各种小问题,是我开过最难开的车。 |
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Maboroshii 2023-01-17 15:05:46 +08:00 1
买车就是享受,可以考虑经济性,但是出发点绝对不是省钱。
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allgy 2023-01-17 15:10:34 +08:00
买电车都是冤大头
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jacy 2023-01-17 15:17:12 +08:00
要承认的就是现阶段的电池和充电就是比不上燃油车,电池成本还高,导致同档次的电车更贵,用智能化当借口(燃油车智能也在慢慢跟进,但是由于政策和大方向,厂商自己要造电车,要给自己的电车生存)。
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MelodyZhao 2023-01-17 15:22:44 +08:00
我买了领克插混,很香,每天通勤一个月才 60 电费,要出去玩的时候又可以烧油
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wovfeng OP @tcfenix 价格我昨天查的人人车的价格,有最低 14 万的。算上中间商的差价,卖出 14 万应该差不多的。不过我没有买过二手车,所以也不太清楚网站的价格是否有猫腻。
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mikeven 2023-01-17 15:35:31 +08:00
你这个算法,一个是 26w 的车,一个是 15w 的车,算下来每公里当然是卡罗拉便宜了。。。
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rojer12 2023-01-17 15:41:15 +08:00 1
买车不是应该看需求和场景么。。。
纯粹把电车当个市区代步买菜车来看,这还是优势很大的,哪怕去外面快充 但是也有很多对电车不友好的场景,结合自己的需求选个看得顺眼的就行了呗 车只是个满足你需求的工具,有拿来代步的,有拿来社交的,有拿来享受的,有喜欢驾驶乐趣的 但是没有一台车是买来省钱的,买了永远不会省,不买存银行还能吃点利息 |
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goodryb 2023-01-17 15:46:00 +08:00
我觉得楼主和楼上各位说的都对,该买油车的买油车,该买电车的买电车,互不影响~~完美
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sampeng 2023-01-17 15:46:29 +08:00 3
我是电车,今年跑了 3 万 3 千公里。4888 度电。你告诉我只省了 1.5 万?我这里面还三分之一的电是农村冲的。晚上低谷 1 毛钱一度电。
在北京限行的时候,电车是随便跑的。你说你扛着罚款也随便跑。一次摄像头 200 。这个账不会算。 然后就是其他,反正电车的大屏导航用着很爽。360 度倒车影象也很爽。等等等。什么?汽车的基本功能都差不多?那大马路上为什么不都是跑的 8 手奥拓?反正都是开嘛。又不是不能开,还便宜 |
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20015jjw 2023-01-17 15:54:21 +08:00 via iPhone
首先一线城市牌照问题电车基本是唯一的选项
其次国产车买不得 那就没啥选的了 |
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easing 2023-01-17 15:56:17 +08:00
家里一油一电,目前基本都开电的,不是加不起油,主要驾驶平顺性、安静程度以及智能化水平各方面都好很多啊,就开着省心和舒适很多。
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OrangeSinglee 2023-01-17 16:01:08 +08:00
没有使用就没有发言权啊。如果每天上下班开车的话,每个月电车可以省下几百块钱相比较油车。现在很多十几万的电车充满电都可以跑四五百公里,所以只要你不是长途充满电我觉得都还 OK 。我开电车回去,满电也就跑四百多公里,上高速前充满电,然后服务区在充一次,刚好休息。不是所有服务区都是排队充电的,有的等不了多久就可以充电了。而且后续,充电桩都会再增加,没必要为了一年一次的长途就放弃电车。
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Battle 2023-01-17 16:03:20 +08:00
为了省钱不应该买车,而是出门打车,最经济
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DAMNYOU 2023-01-17 16:11:48 +08:00
我一直是这样的观点,电车省钱的部分,总会让有机会让你把这钱给吐出去的。
可能是在高速上救援,可能是在拖车,可能是在换电池,可能是在卖车。未来电价上涨怕是也是不可逆了。 |
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lp7631010 2023-01-17 16:15:17 +08:00 1
从手机的最开始一天一充到现在的一天 N 充,我觉得在电池技术没有大的革新的情况下,家庭仅买一辆车的话,不要买电车。有一辆车了,再第二辆可以考虑电车。
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woshipanghu 2023-01-17 16:18:31 +08:00 via iPhone 2
现在只是过渡阶段 诺基亚刚开始的时候也是这么觉得
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RivetCity 2023-01-17 16:19:58 +08:00
美国人充电条件比中国人好很多,按理说应该电动车更普及,但为什么实际情况不是?好好思考一下。
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shmilwdc 2023-01-17 16:21:25 +08:00
@pozhenzi998 你才送 1000 啊,我送 3000 度呢,哈哈哈~
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tonzeng 2023-01-17 16:22:48 +08:00
喜歡,能有什麽錯呢
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