@murmur 是想粗略说明，至少 M1 这个 U 运行 win arm 的 x64 模拟是可接受的。另，台式机大概配置：8 代 i7 K 结尾的 U ，轻微超频，DDR2666 32G 内存，nvme SSD （记得应该是西数 1T 蓝盘），无其他负载。

@murmur m1 的性能应该挺好的，当年用 m1 mba 在 pd 里跑 win10 arm ，运行公司的一个 x64 软件，比 win 台式机（ 8 代）的启动和点击反应都快。。

@DrLty 估计是说 fps/tps 类的对战延迟不行吧，自建的延迟抖动问题还是挺大的，比不上专门加速器的出国线路。

“交换机好像打游戏的时候偶尔会出现卡顿”——那是具体某些劣质交换机不行吧？现在但凡一百块钱以上的铁壳千兆交换机应该都不会有问题。

你至少换个行，多用几个标点符号……
我扫了几眼，愣是没扫出谁是谁，问题在哪

@shinession #13 老的确实稳定很多，不过自从某次偷偷更新，老的会提示不再支持 M590 鼠标，请去 Options+管理…

楼内竟然还有这么多人认为 OP 不该请这一周假期的，真的活久见……感情人都是机器，不需要休息。

只能说，这些 pua 公司太 shi 了。。

参考 ls 说法，有时过热会引起网卡问题，掉线等。然后建议单纯一个 openwrt 放物理机里，不建议虚拟机+all in one ，发热太大不稳定。

FTTR 的问题之前有帖子说过，总结下来大概就是缺点很多，优点基本没有

记得之前 github 上有个 thread ，说是开个参数 disable gpu accelerate 就行，但也不管用。。

习惯了，似乎用 electron/chromium 的 app 都有类似的问题，每次连上去 vscode 先右键关闭重开一下，不然肯定没法输入。。

狗东非自营不如淘宝拼多多。

byd 新能源 6 年车主，大毛病基本没有，小毛病会有，刚买时会有电池不均衡，中途 ev 掉电动力受限，切到纯发动机输出的问题，充满一次电均衡后好了。做工异响，体验啥的都一般般。
然后就是售后比较一般，服务就别提了，能办事儿就行，大多数情况下比较敷衍糊弄。
ls 应该也提过的 OTA ，byd 是基本没有的，毕竟还是传统工厂没有互联网思维，车机很快就会过时，比如带的高德地图都没有读车速的功能，只靠 GPS ，隧道容易迷路（不知道这几年新车咋样了）；也几乎没什么智能化。（不过这点可能也没几家车企好的，除了特斯拉和几家新势力等）

也有少数几点优点吧：性价比还算高，没出啥大问题（可能看运气和品控），带车内 220V 3.3kw 逆变插座，停车和开车时也能接个大功率用电器（不过用的很少）

赞一下，OP 和其他人回复中的措施和调查步骤结论很清晰，所以漏洞信息很快被转载到各个媒体和国外平台，同时也和苹果客服的无能敷衍形成了鲜明的对比。

@fydpfg 不一样的，我认为这里混淆了问题的本质。苹果的问题是在 WebView 登录 Apple ID/iCloud 网站后，App 竟然可以拿到 iCloud 内的凭据/Cookie ，这破坏了信任的边界。而标准的 SSO 是有边界的，不会让你拿到不该拿的权限。

普通用户是远远做不到防范这种问题的。

@Senorsen 我瞎了，时间线里写了报警了

哦对了，lz 报警了没？

卧槽，这算是漏洞+社工了，苹果这些客服顾问真出事时一点用也没有，简直了。