@frankkly 我的意思是，假设按全球混动的效率顶尖的丰田是 5.0L ，但是系统复杂很多，而增程的设计简单很多，而且完全是电车的体验，假设油耗很接近 5.0L, 也许会高个 5%-10%，何乐而不为? 而且比丰田的混动要好用。类似日产的 epower 就是这样的设计的，混动的最终方向应该发动机充电，电池放电驱动。

理论上少了变速箱，加上逆变器效率 90%以上，现在已经可以跟丰田，DMI 类似的效率，但是设计会简单很多，而且发动机几乎可以在一个最高的效率工作。而混动的那些大于 120 时速后 效率肯定比不上增程的设计。现在大多数增程只是带了一个大电池，而且车很大，所有油耗高。如果是雷凌卡罗拉 那种小车，油耗肯定不高，你看看 epower 的油耗就知道了。