5800H 这类性价比最好了，1000 出头，搞个 64G ，嘎嘎猛， 跑个 5 ，8 年没问题。

想起来周星驰 那段话：屎，你是一坨屎，人地扎奔驰，你就挖鼻屎 😂。

真的不要去对比了，屎还是黄金，还是看你是否努力，年轻就多折腾，折腾对了，就有黄金了。不想折腾就多看书，看的书多，看黄金就是粪土。

有没有亲戚脾气好一些的，一个月给她一万，都比你辞职要好吧？

@Aprilming 无头骑士 好评😂

不知道这辈子还有没有机会😂，布置这个的工作区域了。

骑车，做代购，多走走，睡眠就会好。

搞点 arduino 吧，底层的东西好玩一些。

点进来被气到了😂，这种客户真的绝了，真想原地 爆锤她。。。

(⊙o⊙)…有一个东西 我觉得应该可以讲一下，为啥会有跨域问题。。。不限制 跨域会有什么问题，小程序为啥没有跨域问题。

一个 M2 nvme 硬盘盒 25 元？无所谓啦，旧硬盘当移动硬盘用呗

@Greenm bug 之王的 i226v ，这个网卡 现在还有问题吗？

我觉得小主机没问题，但是推荐那稍微大一点的散热好一些的，三台算是高可用把，建议留一台小型工作站 兜底一下吧，也不是很贵。

@whileFalse 我也同意你的说法，增程优势那么大，为啥有人会鄙视这样的设计。21 年的时候我就很奇怪，简单的设计完成很好的油耗控制，反而被吐槽，我觉得丰田那种复杂的设计 才是脱裤子放屁。。。

@frankkly 同样油耗 5.0L+ 有人用直驱，有人用增程，能达到相同的油耗。但是增程用了最简单的设计，这就是最好的设计啊。同一道数学题，有人用几何作图解决，有人用微积分解决，有人用加法乘除解决。明明最简单的就是加减乘除，那些人非要说微积分是最好的。。。我觉得丰田那种复杂的设计才是脱裤子放屁。。。一顿操作猛如虎，一看油耗也没省多少，当然可能是那个时代的问题，那时候只有他解决了。

@frankkly 我的意思是，假设按全球混动的效率顶尖的丰田是 5.0L ，但是系统复杂很多，而增程的设计简单很多，而且完全是电车的体验，假设油耗很接近 5.0L, 也许会高个 5%-10%，何乐而不为? 而且比丰田的混动要好用。类似日产的 epower 就是这样的设计的，混动的最终方向应该发动机充电，电池放电驱动。

理论上少了变速箱，加上逆变器效率 90%以上，现在已经可以跟丰田，DMI 类似的效率，但是设计会简单很多，而且发动机几乎可以在一个最高的效率工作。而混动的那些大于 120 时速后 效率肯定比不上增程的设计。现在大多数增程只是带了一个大电池，而且车很大，所有油耗高。如果是雷凌卡罗拉 那种小车，油耗肯定不高，你看看 epower 的油耗就知道了。

@frankkly 增程怎么会是脱裤子放屁呢，很好的设计模式。假设丰田混动是油耗 5L ，增程油耗 5.3L ，这也是一种很好的解决方案啊，虽然达不到最佳极致的省油，但是也是很省油。