@aoxiansheng 你说的 2 年跑 10 万，绝大部分都是营运车辆了。营运车辆后面有庞大的“保养”体系，家用车哪有，反而是动辄 x 年 xx 万公里限制。况且 2 年 10 万公里也不完全等价于 7-8 年之后的样子。

如果是以家用为核心的需求中，如果有家充桩的情况下考虑代步电车，其他更推荐油车。
价格：电车降价，油车也在降。
生命周期：油车开 7-8 年才刚刚进入中年期，电车 7-8 年你敢想么？
使用成本：加油比外面充电方便一些，而且电价一直有涨价的趋势，电油有个平衡点，没有家充桩基本接近那个平衡点；
用车需求：在决定买车的那一刻往往会高估自己实际的驾车需求，比如回老家跑长途、周末周边游玩。大部分人新鲜感一过往往里程数下降的很厉害，堵车、停车费乱七八糟就不想开了，开的少电车就不如油车香了。
电车的一些优势：车上睡觉吹空调不担心一氧化碳中毒、外放电露营、有些车的智驾能带来一些新奇的体验、动能回收。

这半周的表现就是有大量的增量资金开始进场了，从成交量可以看出。主动买盘远大于卖盘自然就会涨。

果然这并不是一个资深的 A 股交流论坛，答案 YY 成分居多。换个类似的问题：”想不通为啥某某人都快做到 CTO 了，我感觉他技术水平有不行啊？“
牛市的六个阶段:
第一个阶段-不相信会涨，
第二个阶段-相信会补跌，
第三个阶段-涨到不相信，
第四个阶段-涨到肯相信，
第五个阶段-不涨不相信，
第六个阶段-不相信不涨

你走最右侧车道去，没人说你。（狗头
我觉得保持车距，不是“刻意保持 100 米或者多少米”，而是防御性驾驶的一部分，比如你两侧的车想快点，稍微让下（减速、加速、左右让一下）我觉得都可以呀。
有些时候，你刻意保持相同距离，然后几个车形成犄角之势，别人半天超不过去，可能会带情绪强行超车，反而增加风险。如果再来几个 按喇叭、闪灯，彼此就更烦了。这些快车早点走了之后，也不会影响你（因为你这个速度在高速上真的算“慢”车）。

还有机会？谢谢！ FtBVmJkrwtudBkvPWVnhLLDm9nWQMNdhB45Grg1k4YLx

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谢谢老板，分子在这里

可以全款买房的话可以，如果回来还要还房贷，不推荐。其实，我个人觉得正确的选择是你自己在哪里呆着舒服就呆在哪里，如果呆着不舒服那也是尽量先尝试就地解决。换个城市并不一定就能解决眼前的困境。没有经济能力，武汉也躺不平，机会更少更恶心；有能力，上海也可以过的舒服，如果你对买房没有执念就更合适了；如果在哪里都是两点一线，牛马生活，从早卷到晚，上海和武汉有何分别？

随他去吧, 都吊销过驾照还管不住自己, 普通的法子你能管住? 他是成年人, 自己为自己的结果负责, 何尝不是另外一种方案呢?
当然, 可能因为我是旁观者, 才能说出这么轻巧的话.
PS: 个人父亲喝酒已经不劝了, 他自己享受了, 反正也不亏; 我劝了我也未必能给他快乐的补偿.

甘蔗没有两头甜, 就算你看 2 年车, 你还是会有纠结的点, 因为永远无法保证基于当下时间点做出的决定在未来某一刻不会后悔.买车会有烦恼, 不买车也会有烦恼. 放心买吧

@bytesfold +1

@Astron2M 谢谢你的回复, 认可你对 DMI 这方面研究的深入, 我也从你这里学到了新知识. 最后对相亲这点也认可, 哈哈.

@shrimpDumpling #83 我不确定是否正确回复了你. 我没有说是秦 L 也没这样暗示.

@Astron2M #89
1. 只是想说, 多看看, 选择很多.
2. 是根据秦 L 宣传的参数来的(既然我没实际体验, 就忽略吧)其他人拿 2000km 续航攻击是我没想到的, 多加一次油能降低的体验和当作主要宣传噱头我觉得有点矛盾.等实际车主多了到时候看看有多少能开到 2000km, 有多少人天天开 2000 公里而不是担心 92 的油放久了不耐烧.
3.是实际用车体验, 没觉得人云亦云. 都买混动了大部分人应该都是考虑到有长途出行的场景, 那我举个自己长途实际油耗远超心理预期的例子, 而且还是在我完全不统计自己充了 2 次(20 多度)电不计入油耗, 正常共 4 人 空后备箱情况. (PS: 可能有人会说买混动是为了驾乘体验, 至少之前不是). 汉, 起步电是 120km 续航, 所以你提城市续航我理解, 但秦的保有量比汉高, 50 和 120km 续航是主流.

PS: 我就是提下自己的体验. 至于其他想说的不提了, 避免被误会. 借楼说下, 我黑不了 BYD 也没想过, 揣测我的大可不必.

@shrimpDumpling 没有说过是秦 L ，也没有暗示过是秦 L 。