icelollipop

我觉得你这样的，就属于是胡搅蛮缠，企图通过“闹”来博取利益了。

对于铁路来说，运力是一定的，一段时间内是没办法发生质变的。所以就注定了有的人没法买到票。
同时，铁路是要运营的，不是今天跑，明天就倒闭不用管了的。所以铁路就要在一定范围内，尽可能的提高上座率。这就注定了偏向卖更多的长途票。
再者，我们国家的铁路是公有的，不能一味追求利润，要考虑人民群众的实际需求。这就注定了铁路票价不能太高。

综合上述三点，一定会有人买不到票，而且大概率是短途的人。这不是很正常的吗？买不到就换个交通工具呗。

你是否漏考虑了挂载新车厢、卸载车厢、补充水、收集垃圾等诸多事项的时间成本，以及，因此带来的人力短缺，进而导致用人总成本升高，最后推高车票钱，带来一系列的问题。
此外，看起来效率也没有提高？效率的提高综合来看还是商品的批量化生产而不是定制化需求？

@miyuki 大陆运营商会卖掉这个来给你发广告，哈哈哈哈哈，太草了

医生说上了年纪之后就可以了

@coderluan 不知道你有没有遇到，即使你指定了送往附近的菜鸟，他依然给你送到“他们签了独家协议”的菜鸟，对我来说，家门口的菜鸟我用不了，我要走很远的路。

另外，我们现在这么便宜的快递费，是正常/合理的吗？我总觉得这个价格过于低了，快递员为了收入，快递公司为了更高的利润，都会追求更快的完成一单，所以就会出现我上面遇到的情况。后面需要送货上门的人接受价格提高，快递员/快递公司会改变吗？我觉得可能没你想的那么好。
中间收钱的除了快递公司，菜鸟也会分一杯羹，末端的菜鸟驿站也会分一杯羹，现在的低价感觉一边在压榨快递员的收入，另一边在压榨收货人的服务。博弈之下，好像只有最终的收货人才是最好欺负的