@cbythe434 #44 php 那一堆$才是 perl 遗毒啊

@yb2313 #6 u1s1 python api 的接口文档相比 java c cpp 严谨性差太多了。

给你扔到一堆.h 文件里，手动硬吃#ifdef 就老实了

美国人觉得汉语难也是同理

纠结一根普通 c2c 线的选果子真的是走错门了啊。

@wweerrgtc AirPod 听着还行。ip 真是乏善可陈

@jjxtrotter #1 原文型号写错了，是 Q20 vs Q20i 。跟 anker 客服联系了一下，抱怨 q20i 的耳机线肉眼可见的廉价，不兼容 xbox 手柄。客服二话不说给退了 10 元。在 tb 上随便搜了一条热卖 3.5mm 耳机线，4 元包邮。问题就解决了。

@Akey #157 我带娃转了四大直辖市，直到上海，娃才敢单看人行道红绿灯过马路。我还是不敢，因为去年疫情后开放，机场落地出租车送到旅馆对面，在路口等了 2 分钟，等到人行道绿灯才下道牙子，瞬间就差点被一辆美团骑手带走。这个跟高速无关，跑题了，哈哈。

@Rhymaple #158 四条车道从内到外限速 120 110 90 90, 慢车在内侧开 60 违反哪条了？反倒是开 120 的往外侧换道时违法了

@cominghome #146 我本来觉得第一点在程序员为主的网站上不应该起那么大争论。因为分道限制速度这事，逻辑上矛盾重重，在实际中根本没法真正执行。

你在内道开 120 ，想换去右侧车道，应该是先减速还是先换道？正常的逻辑应该是鼓励你驶离当前车道，然后减速，这样不影响原车道的秩序，所有的变动都在你自己一辆车上。因为分道限速，你就得在车道里减速，然后并道，直接影响原车道的通行效率。

前面很多人就像我朋友一样说，这个根本没人管。制定一条根本就没法也没打算的执行的法律，所有人还觉得无所谓，这事说多了比交规本身还要命。

至于第三点，我这里看到警灯亮起，大家一般都会减速，默认有警车在出任务。如果车道上有警官在车道上活动，大家基本都得减速到 60 多，横向保持很大距离（比如多隔着一条车道）开过去。假设警察在应急车道上盘查车辆，大家远远看见警灯闪，都会往内侧并道，把最外侧车道空出来。在国内高速上，我后来看到警灯一点反应都没有，十有八九是假灯。慢慢也理解为什么国内会出现不给救护车让道之类的事情，真的是狼来了剧情。

@Takizawa 这样不定量的大概一说就没意思了。比如我开帖说很多瞎开的，是因为国外没有瞎开的么？区别就在别人可能一百辆车里有一个瞎开的，他哪怕就踩线在最右道上开个 60 ，我都敢 150 从他旁边过去。而国内高速上每辆车我都得提防他瞎来。

@Cheivin 超速是肯定的。至于 170 的车速并不夸张。我在德国开大众 polo 都随便开 170 。

@wxw752 德国慢车看你飙过来真给你让路啊。国内七八十的慢车是真敢一把过来挡你。

@rjavey 我觉得是快速路等机动车专用道上没有要求慢车靠边，导致没法禁止右侧超车。然后就逼迫普通车钻来钻去。再然后大家就养成了随便换道的驾驶习惯。再进一步就有骑线开车的。

至于最后一点，看我的加贴吧。加速带加速到 100 不犯法吧

@herich 相信我，国内高速的车流量并不比英法高太多。但是因为不能顶限速开的车太多，又不靠边，弄的大家都得换来换去挤来挤去，最后大家都难受。

@steve009 咱们早年的高速交规是学的欧美（分超车道 行车道，只有超车时才可以用内道等等）现在这套分道限速的高速交规跟德国没啥相似的了。

德国的高速是所有车道统一限速，小客车 货车分类限速，繁忙路段有专门限制大货车超车的标志。

@mwuxlcanrh 关于第一条，我理解的以下三条是不同的规定
车道限行（客车道，货车道）
按车类型限速（小客车 120 ，大货 90 ）
分道限速（内道 120 ，中道 100 ，外道 90 ）

为啥前面很多人都在提不分道限速大卡车会上天呢？

@bigshawn https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/14987269?

@CL007 雾灯是留着晚上当尾灯用的，哈哈。我都没敢写乱用远光灯和雾灯的，这就已经让一些人觉得矫情的了

@cbythe434 对标大部分汽车普及的国家。对标欧美不合适的话，就对标大鹅的高速吧。