开纯电车跑 1600 公里的长途有感，给想买电车的朋友一些参考

[szdev]

这次从深圳回长沙往返总距离一千六百公里，全程单人驾驶，因为东西多马不停蹄除了充电基本没休息，返程接了顺风车抵消一下高速费用

去程周五晚上： 平均速度 100 ，下午 6 点整深圳宝安翻身出发，途中有小堵车且走错一个高速路口 18.00-21.32 到达[韶关京港澳横石服务器北行充电]270 公里，6%电量开始冲电至 95%、充电用时 56 分钟 42KW 花费 54 元 10.30-次日 01.14 到达京港澳永兴服务区 250 公里，充电 39.9 度，花费 45 元，用时 86 分钟(天气冷充电异常)，此时由于太困在车上睡着没注意充电时间了， 02.45-6.00 到达长沙开福区 293 公里，到达目的地又去充电去了，花费了 30

去程单程小结：驾驶时长 12 小时，休息和充电时长一起 142 分钟，途中充电花费 99 元+出发和到达 60 元，合计约 0.2 一公里，途中充电 2 次(不包含出发前和到达目的地充电)

返程周日上午：10 点整长沙开福区出发 10-13.16 到达京港澳永兴服务区 270 公里，充电 43 度，花费 82 元，用时 65 分钟 14.21-16.54 到达广连大湾南北服务区约 250 公里左右，充电 43.2 度，花费 77 元，用时 58 分钟 17.53-20.15 到达东莞石碣，顺风车收入 350+高速费 108 20.15-21.45 到达深圳南山，然后车放小区充电了

去程单程小结：驾驶时长近 12 小时，途中充电 2 次，充电时长 123 分钟，途中充电花费 159 元+出发和到达 85 元，合计约 0.31 一公里

总结长途开车都累，高速堵车时电车比油车轻松，休息时间比油车更充分，基本不会疲劳驾驶，但经常跑高速电车优势不明显，电车在市区优势明显驾驶基本约 0.1 一公里，没有续航焦虑

[szdev]

好好的排版没了~

[rocksolid]

休息时间比油车更充分.....我是看不明白这是夸还是反讽

[fnmgzbv2]

@rocksolid 当然系优势啦，强制休息，保障安全不会疲劳驾驶

[xdeng]

什么车啊 250 左右的续航

[8Ri72kLA9ORo6m6f]

顺风车是什么平台的？

[0zero0]

前段时间从北京去石家庄跑的京昆高速，高速上平均 110km/h 的速度，因为现在天气比较凉爽也不需要开空调，但是电车的高速表现依旧很烂，跑 1 公里掉 2 公里的电，还好高速上也就 240km 左右而且充电桩基本都是空闲的，要不然电车跑高速的里程焦虑真的很难受……

[lakehylia]

电车跑高速，平时还好，节假日充电桩爆满那就捉急。。。

[szdev]

@rocksolid 注重安全的是夸，注重速度的是讽

@itcong dd 、halo

@xdeng BYD 海豚 405

@0zero0 我这个 110 应该跑 2 公里掉 3 公里

[azhangbing]

跑高速还是插电式混动香

[0zero0]

@lakehylia 哪里是捉急，简直是要命——
没充上电还在排队的不能走开，因为后面可能会有新车加入排队，如果你不在而刚好有人不充了，就只能排在后面了；
充上电的没充满的也不敢轻易断开，因为只要现有里程不能保证直接开到家，下一个充电站是什么情况谁都说不清楚。
节假日高速上油车加油排队都很久，更别提电车充电了

[ThirdFlame]

电车的花费是真少。OP 的帖子证明了电车跑长途也是可以的，但是比油车耗时还是长的有点多。

油车的话，时间节省在了加油和高速上的限速了。

[codingadog]

苹果洗果粉的脑：“我给的就是最好”

电车洗车主的脑：“充电久休息的好”

[dev436]

混动其实也就三四毛一公里，花费上没有多大优势，这点钱相对高速体验来说不值一提了，充电焦虑是一方面，更不能忍的是路况好也只能开 110 以下，蜗牛一样。
但是油车电车比长途高速，属于劣势比优势，田忌赛马。

[kidult]

长途电车就算了，顶着限速 135 跑加上充电的时间，至少能早到三分之一的时间

[cbythe434]

你是懂休息的

[xtx]

电车跑长途完全不是问题，去年七天开了 2300 公里，高速充电没排过队，但是节假日就算了，过年开油车回家，服务区充电站少说都是十辆电车排队等充电。

[szdev]

@azhangbing
@kidult
鱼和熊掌不可兼得 如果可以家里两台车最好

[ericwoflskin]

长途一般油车都不想开，太累。
这电车长途全程无时无刻不在里程焦虑、充电站是否有空位焦虑、充电桩是否能用焦虑、充电速度够不够焦虑、续航预估是否准确焦虑、开空调降多少续航焦虑，开长途一般都是有重要事情本身就够焦虑了，加上这些简直是折磨。

[redvoilin]

平时是挺好，就是长假如果要跑高速，途中需要充电的话，那就要命了

[plutome]

喜欢，认可一个产品，并不要求这个东西一定各方面比竞品好。
发现人们总是有一种奇奇怪怪的“证明欲望”“被认同欲望”，导致说话做事都看起来怪。

[yjim]

省钱是真的省钱..时间花的也是真的久

过年期间回老家 1200 公里 油车两个人换着开 算上午餐晚餐上厕所的时间，全程也要 12.5 个小时

[yjim]

加两次油 130L 左右换算下来油价 900+比你 150+贵多了

[szdev]

@yjim 开电车在路上很羡慕开这种速度的，如果一两个人这样的花费确实不如坐高铁
@ericwoflskin 所以长途都累，尤其节假日堵车的情况下

[libasten]

电量少于 10%的时候，心里虚不虚？

[vipdog73]

家假日的时候服务器都进不去，更别提充电了

[ouqihang]

电费的差异有点大，有时 1 块多点有时接近 2 块。如果接近 2 块跟一般油车的差距就不大了。

[maplelin]

有没有人说一下下高速充电体验咋样，感觉广东到湖南沿线城市应该不缺充电桩？

[R18]

😂 我一上高速就开自适应巡航了，除了变道啥都不管了。我是秦顶配，感觉还是混动好点。

[ReinerShir]

算上电池消耗呢？是不是加起来反而比油车贵了？

[weixiangzhe]

充电其实不是问题，高峰节假日下高速附近找桩就好了

[nuansediao]

网红地名，翻身

[terrysnake]

50 度电的车也敢跑高速，为你点赞！

[xinh]

特斯拉跑高速，车速 100 左右不超 110 的话基本跟表显一致，车速到 120 基本上表显打 8 折多点。
不是说电车不能跑长途，看情况时间急的行程不合适，对时间不太敏感的大体可用，休闲旅程最爽。
至于高速省钱是真的省钱，但外边快充电要 1.x 元 /度，实际比油费省一半的样子吧，像一个长途行程 300 的油车电费 150 ，省 150 块钱😂 就看自己觉得值不值了。

[szdev]

@libasten 开的多了就不虚，因为对剩余里程比较有信心

@vipdog73 会下高速去充

@ouqihang 补充一下，去程晚上夜间电费在 1-1.3 之间，返程白天第一次充电 2 块，第二次 1.79 白天确实比较贵

@R18 速度开多少呢
@ReinerShir 就算冲最贵的电还是比油车便宜

@terrysnake 45 度~

[R18]

@szdev 我新手，巡航就设置到 100~110

[terrysnake]

@szdev 平均速度 100 我真不行，不过你如果跑 120 估计电耗奔 200 去了，那只能跑 200 多一点，确实很不够。

[NSAgold]

混动 长沙-深圳单程 空调最低，满载五人，运动模式，跑了 917km 。47.52L （￥ 371 ）[来源]( https://www.bilibili.com/video/av866588145)
这么看下来长途纯电还是比混动便宜，但是更费时间。

[twogoods]

服务区桩不多吧，过年有一次想充一下全占满了.....要等的话真挺煎熬的

[SHOOT]

对于普通人来说为了省油费买电动车完全错误，如果是为了电动车更高的配置，更舒适的驾乘体验还可以。
单论省钱，除非是出租车，网约车，不然不省钱，电车的优势是市内堵车，市区行驶省电，但是上高速电耗就很高了，省不了多少。但是如果跑的少又省不了多少，普通人跑的多肯定要上高速。只有网约车，出租车市区跑的多才划算。保险也贵不少。对普通人来说 最不划算就是加几万块上什么自动驾驶，开得本来就不多。路程也不远，这个钱性价比太低，自动驾驶还多雷达零件啥的，不小心刮一下，维修起码上万

[xiaoxiaoming01]

真心提问：

如果忽略能源费用的差距，电车比油车到底好在哪里？
（对于一部分人来说，油费真的不 care)

先列一些自认为的伪论点：
1. 触控大屏，智能化交互。 --且不论触控交互的优劣，这些功能油车也有，搞智能两者没有本质区别。
2. 辅助驾驶，自动化驾驶；-- 和 1 一样，油车和电车搞自动驾驶也没有本质差别。
3. 驾驶体验，起步快，推背感。-- 自以为推为背感不是一种好的驾乘体验，好的驾乘体验应该是无感的，最好就像一直坐在家里的沙发一样。

好像就只有一个优点了： 非高速情况下，电车比油车安静。(高速主要就是风噪胎噪了，这个根车子的设计有关)

当然以上是我个人的观点，不一样准确。希望大家可以补充，

[szdev]

@terrysnake 广东的高速电车还挺省电的开 120 感觉电耗还可以接受

@NSAgold 那相比便宜一半费用了

@twogoods 节假日一般会有备选充电方案

@SHOOT 开的少的普通人买车都是个错误的决定，不管油车电车实际上都是消费品

[yaodong0126]

巧了，上个月刚跑了一趟杭州到莆田，单程也是 800 公里，上高速前加满，一箱油跑到底，真他妈爽

[yaodong0126]

@xiaoxiaoming01 我就是不在乎油钱那一个

[xiaoxiaoming01]

@yaodong0126
对哇，虽然挣钱很辛苦，但是那点油钱在日常生活的开支里面连一根毛都不值。

[cnkuner]

当我看到服务区 12 个充电桩排队 60+辆车的时候，我就已经完全放弃纯电了。我觉得石油在我有生之年还够用。

[mnsw]

@xiaoxiaoming01 #40 问题是，同样公里数，电费真的比油费便宜一个量级。尤其是如果不是天天跑高速。

[hello00001]

特斯拉跑高速充电焦虑少一些，一般都有独有充电桩，在下高速附近，很少排队

[DeYiAo]

为什么不考虑插电混动呢，纯电 150 公里上下班肯定够了。

[ouqihang]

@xiaoxiaoming01 零件少出故障概率小，电车现在在这个节点已经成熟。
很多品牌给的保修期长，电池质保足以覆盖一般人使用。
保养便宜，4s 店甚至说你不来都可以（估计因为他们推销延保失败说的气话，我还说空调滤自己换）。
驱动噪音小，厂商有动机做隔音，比如电车专用胎。同时路躁风噪更明显。
车重，更稳。
你说的几点，因为推广电车，厂商有动机在以上几方面比自家同等级油车做得更好，仅针对传统车厂。

[ouqihang]

@SHOOT 上年最火的时候，喵了路边加油站油价 9.00 块。
等到提车后，同路段油站油价 7.00 块，估计还有优惠。。。这几年世界变化天翻地覆，只能说一早锚定了成本🤣。
有人说早晚充电桩给你涨价，谁管呢，说好几年了吧，真用电车的人早省下了。
几乎都有 ACC 雷达，前面撞一下维修很贵那种，参考中保研的维修经济性，没有哪部是 A 。
保险没见贵多少。

[ldlywt]

等你们都买电车，油价就下来了，美滋滋

[flyingfishzxf]

跑高速是电车的劣势啊，“优势不明显”跟这个意思不一样吧😂

[flyingfishzxf]

@yaodong0126 兄弟膀胱真好👍

[zong400]

最近觉得增程式也不是不行

[aureole999]

@xiaoxiaoming01 加速不仅快，还柔顺。没有发动机震动。
停车时可以长时间开空调，制热快（热泵），制冷强，使用各种电器。像露营或者自然灾害时还可以外放电。比如日本自然灾害多，有 vehicle 2 home 就可以在停电时可以给整屋送电。
油车虽然也可以长时间着车，不光费油还有发动机积碳和中毒风险。

[securityCoding]

我也是经常长沙深圳来回跑,油车单程高速费 400 多,邮费 400+

[goodryb]

前年买第一辆车的时候斟酌再三还是买了油车，两次过年回老家， 单趟 1200 公里， 油车给我的感觉就是自信，去哪直接就走，不必担心什么续航，高速路况好的时候基本都在 130 （限速 120 ）； 看着电车为了那点能耗压着 110 真心感觉龟速。

[rpish]

没有里程焦虑的话，每公里 12 毛可太舒服了。

[queuey]

如果只是节假日回家的话。不建议买电车，因为你找不到充电桩

[xiaoxiaoming01]

@ouqihang
电车动力系统零件少，可以大大减少故障率，这确实是一个很大的优势；
但是目前电车电池的安全性还比不上内燃机，所以这一点可以抵消了

[xiaoxiaoming01]

@aureole999

加速快和柔顺是相互对立的吧.....

对外放电的话，其实油车比电车更方便，比如你说的露营和突发情况，油车可以发电，而电车只是蓄电....

[likai]

真的省钱.也真的费时间.
朋友刚买电车那年坐他车从深圳回家过年.
路上充电两次用了 7 小时.(排队+充电 2 小时)
深圳到老家的长途客车也就 8 小时到达.
后面过年.朋友都是坐高铁回家了.

[Ne]

不要跟我说你一边充电,一直在车上。三年内就没毛了🐶

[WebKit]

还有个前提，非节假日，不然充电应该要排队很久吧

[bigshawn]

想省钱又长长跑高速建议买混动。
电车等充电不会让人觉得焦虑吗？

[jevonszmx]

@rocksolid 我发现有了电车，明显对消费更促进了，以前直接油车就跑过去了，现在路过收费站要去加会电，平时周末还要去商场充会电

[fnmgzbv2]

@xiaoxiaoming01 综合成本在某个价位区间，油车电车其实是差不多的，很多人都给眼前充电的低价给忽悠了。

[yema50]

这每公里成本是真的低啊，来自油车的羡慕

[nathansw]

@xiaoxiaoming01 油车真做不好 1 和 2 ，车机也做的太烂了。

[aureole999]

@xiaoxiaoming01 没有变速箱，响应快，脚稳的开就比油车柔顺，要是按开油车的开法那就容易晕了。另外油车我还真不知道有几个支持 V2L V2H 的。你不是说点烟器的那个吧，那个功率太小了

[germain]

最近添了台小的 PHEV ，上月底加的油，加完油之后总共跑了 550KM ，还剩半箱油。综合油耗百公里 2.6 升，每天晚上家里充电，满电纸面上能开 50KM ，实际我的路况和温度最多能开 30KM ，夏天可能高一点。电池耗尽了之后怠速下坡（我住山上）和刹车时也能充电，也能手动开启 battery hold 模式充电，总体感觉不错。纯电车估计近 5 年内我是绝对不可能买，PHEV 比较适合和我差不多生活环境和生活习惯的人，特别是经历过上周的冰暴大停电之后，看到那么多特斯拉排队找有电超充和找电途中被迫半路趴窝的，实在是不想遭这个罪。

买 PHEV 不是为了省油，其实纯油也烧不了几个钱。只是为了油电混合运动模式的那个瞬间爆发力和绿牌通行的 car pool,过桥等优势。加上政（敏感词）府的车价补贴，比同系列纯油还便宜不少，那我为啥买低配且更贵的呢。当然在居民区安静又能在高速咆哮也是非常好的卖点。

[leega0]

@dev436 再加上现在各种加油优惠啥的，其实我的混动也在 2 毛一公里左右

[stcode]

这几年动不动看到整车自燃的国产电动车,心里真的有阴影了

[zgqq]

@stcode 合资油车各种自燃没人看到？不是为国产说话，就是看不惯有人跪着双标而已

[amon]

楼主这还是普通周末回家，充电就花这么多时间。可想如果是稍微出游高峰，那充电花时间更久。

[leo7723]

为什么买电车不买油车主要还是因为牌照
元旦开车从深圳去了潮汕，当地几乎没有私家电车。汕头蔚来充电站 5 毛一度但也全是网约车充电。

顺便说一下元旦高速上充电桩确实紧张，都是下高速去附近特斯拉超充充的，但也有轻微排队的场景，不过总体还行毕竟充得快。

[leo7723]

另外个人感觉混动因为电池较小的原因，日常使用一周也要充好几次其实也很麻烦。下班都很晚了还要去充电。充电站最多的车就是混动的车不是纯电车。
毛豆三乞丐版日常市区使用我一周固定就充一次。

[szdev]

@germain 这纯电续航太低了没 dmi 和增程车舒服，其实条件允许的话有 2 台车是最好的
@stcode 大部分是网约车
@likai 节假日都慢一些
@rpish 其实我市区开的时间更多，焦虑不多
@securityCoding 油费也挺便宜的
@goodryb 后续只要停车方便，可能会再购置一台几万的二手油车
@DeYiAo 也想过，当时看很多混动车主都推荐直接购买纯电就买了
@yema50 时间换的~
@amon 节假日我会下高速，不堵车的话可能会增加一个小时行程时间
@leo7723 对的，但是也可以使用指标购买混动，高速大部分冲到 90%左右就会开走，充电桩流动性很强，时间整体算比较高效的

[rickll]

@zgqq 我们就不说合资油车了。就说油车自燃和新能源车自燃的吧。 讨论自燃应该跟车辆的使用年限挂上钩， 油车自燃好多都是上了年份的老车， 新能源车没几个上了年份的吧。 还有油车自燃，跟新能源车自燃完全是两回事。 新能源车的自燃烧的快猛， 消防来了都没办法扑灭只能等他烧完。
自燃，充电不能效率慢，电池衰减这几大缺点，电吹疯就不要洗了。

[karatsuba]

所以为什么不买混动呢

[googleaccount]

这个还是看人吧 如果上车就困开车比较容易累的人开电车休息时间长可能是有好处，但是对我来说 除了上厕所 加油 基本不休息。给个参考 我过年从杭州到广州塔 1300 公里左右 用时 13 小时不到。所以对我来说纯电车高速毫无优势 市区开开还行

[Unclev21x]

参考意义不大。

1. 开油车 /混动出门不需要提前查哪里有加油站。高速服务区一般都有加油站。不需要浪费时间提前做所谓的功课，哪里有充电站，下一个充电站在哪里，等等；

2. 长途开电车，节假高峰期怎么办，冬天怎么办，夏天怎么办？排队问题，设施问题，天气问题。我难以想象大冬天的，为了快点充满电，一群人在外面冻的跺脚。又或者夏天冒着高温日晒，等充电。如果家里有小孩子，那体验就更是难受了。

总结：电车想舒服的跑个高速，几乎就是不可能，完全看运气。

[pkoukk]

单程超过 500 高铁，超过 1000 飞机
坚决不开车，尤其节假日
长时间开车太折磨自己了

[archiyuan]

就一两个人用车，平时最远只在周围 150km 左右活动感觉还是电车香。
再远感觉不如高铁舒服，毕竟往高铁上一坐久能开始玩手机了，还不担心晕车

[wqhui]

250 公里就要充电，这续航有点少啊，看起来还是 45 度的电池，我开特斯拉跑高速满电能跑 400 公里左右，均速 120 ，60 度的电池。海豚这车看起来不大怎么电耗这么高

[leejnull]

我跑长途，如果服务区充电排队的话，就去最近的快充站充，还更快一点

[awinds]

你这样的情况只适合非高峰期，到了可以随时充，路上不怎么堵，如果碰到国庆、春节怎么办？

[yuningWang8]

家里一个油车，一个电车。

前几天开了一个小长途，单程 230 公里。担心充电麻烦，开的油车。加一箱油一个来回，还有富裕。

但是真心有点后悔没开电车。主要是油车没有辅助驾驶，开惯了电车的“死沉”方向盘，高速上觉得油车的方向特别贼，需要打起 12 分精神开车，特别累。

下次同样距离，应该会选择电车。

[imsoso]

为什么没有选择超充

[szdev]

@yuningWang8 这个公里数单程直接到了，真的不用担心续航

[yhm2046]

你这个体验最大的前提是在平常而非节假日，你五一再试试？

[stcode]

这几年动不动看到整车自燃的国产电动车,心里真的有阴影了
@zgqq 明明是你自己双标,我就着我自己亲眼看见就有 3 次电车整车自燃,都是家用车吹得震天响的那 2 个品牌, 合资自燃我是没碰到过,就概率来讲这也说明问题所在,别整天这么敏感, 相反国内这么多国产电动整车自燃,却没有一个新闻能报得出来,用脑子想想吧

[neptuno]

城市里电车还是香的，准备以后第二辆车买电车，第一辆买了插电混动

[zgqq]

@stcode 谷歌随便搜搜奔驰自燃，一个保有量算小的品牌搜出来的结果一点都不少，还有电车自燃跟国产有啥关系？再搜搜保时捷电车起火多少次？整天都是印象流，带点脑子想想吧，合资各种坑人个个装作看不见，国产有点问题无限放大，真的无脑黑魔怔了

[crayygy]

@Unclev21x #81 电车其实也不需要操心这么多，只需要设置好目的地，充电地图可以自动规划充电，再者电车充电不太像油车加油，一般不会充满，会在 20-30% 左右去充电，充半个小时左右到 80-90%（ 60-70%也可能）就可以出发了。长途开电车和节假日的高峰问题，这个取决于沿途的高速规划，江浙沪一带基本上每个服务区都有国网电桩。
跑 2000 公里的长途我不知道体验如何，但是 1000 公里以内，算上休息时间，我个人感觉区别没有那么大，不太焦虑，电车开起来比较舒服一些，有舍有得吧。

[jydeng]

800 公里开 12 小时略久

[Eagleyes]

跑滴滴必须是电车，0.1 元 /km ，油车 0.5-0.8km ，出来跑都是送福利的。

[viumden]

@xiaoxiaoming01 推背感不是刚需，线性加速，想要多少马上无延迟地给到多少的驾乘感影响很大，低速和怠速的安静无震动很爽，要做到同级水平，油车要比电车贵一个数量级。
另外，不要忽略了电车的一个初心，没有尾气，大家都开电车的时候，整个道路和行车环境里你可以舒畅地大口呼吸新鲜空气，感受花香，这还不够好么？

[openbsd]

@0zero0 #10 同学过年电车返乡，路上堵车下高速充电，在某个乡镇的充电桩排队时遇到了多年没联系的前同事，觉得可以将充电做为一种社交行为(参考抽烟)，有没大佬做个 APP [狗头]

[gbw1992]

因为家庭需要，4 年的时间买了一辆纯油，一辆混动，最近又定了一辆纯电。
在我的印象中，电车冬天续航折一半，跑高速折一半。
像我这种电量百分比强迫症，超过 200 公里距离的高速可能会把我难受死。