@frankkly 很容易，如果坚持锻炼，这个天骑车已经相当冷了（上海）。其实只要有点心率锻炼的基础，120-130 心率基本这个天骑车就不会出汗了，另外最热的时候，都是穿骑行服，背包里放衣服，去公司换衣服洗衣服，下班又干了换骑行服。

骑车不减肥；
14.5KM 初期坚持不下来（需要先锻炼一段时间），后期会没有锻炼效果；
2000 以内大牌山地车随便选；

@8355 其实不太够的除非你住市中心附近，比如住 8 号线尾巴那里的浦江镇，打车到人广附近，就是 100 ，来回 200 ，其实距离只有 40KM （来回）。本质上还是上海有钱人太多了，市中心除了医院和少量必须要逛的商场，没有啥活动一定要去市中心的。

@d119 车机不是企业想搞就能搞好的，利益链特别复杂，比如奇瑞有部分的车机软件是华阳做的，而选什么硬件芯片，又和奇瑞华阳的股东也是什么公司的股东，甚至国产化要达百分之多少有关系。

这么说吧，我从小到大认识的芜湖人，没有一个在芜湖搞 IT 相关类工作（读书是安师大附小到萃文中学到安师大附中），房价好点的 200-300W ，路上车辆如同开赛车（压两根线），到路口还反人类的车道重新分配一把（在别的城市从没见过），很多工作都是做 6 休 1...确定适合回去么？当然家人朋友全在当我没说

@ymark AC+没有一起大概率是因为员工 85 折，这玩意买出来的机器上 AC+就有可能出 BUG 。话说笔记本一年好像一年只能 2 个 85 折，能给你这个机会的兄弟，好好珍惜吧

@ysc3839 CH343 理论上应该不会有这个问题

@moreant
@ysc3839 并不是 BUG ，没有 USB Serial Number 的芯片就是这样的。现公司，前公司的芯片，统统这样（当然我主要用 Linux ，没啥问题），他们的串口转 USB 都是板载的，我想换都没办法。

@ysc3839 windows 还是要麻烦一点，便宜的串口转 USB 芯片，每拔插一次，COM 号就变一下。linux 下倒是可以保证 ttyUSB 号不变

不理解，minicom 不能用还是烫手了？

@Chennybaba 一般有职业道德的人，就不会有影响；拼命给你穿小鞋，那当然不好说。

@357272055
1, 破风架是一定做 fitting
2, 自行车是耐力运动，有氧要占 80% 运行时间，骑的多了，速度肯定不止 30 巡航（ 30 巡航，对公路车来说，只有 140-150W ，正常人只要认真练练功体比都在 1:2.5-3 ，肯定不止这个数）
3, 碳车是个运动器材，不是个交通工具，寿命不过 5-10 年，随便造，没那么脆

1. 没快拆就是桶轴，有一把内六角就能拆，这根本不是问题，问题是反复拆装虽然不麻烦，还是烦；
2. 任何 700C 的弯把公路车，拆前轮，就可以不放倒座椅的情况下，进后排，拆 2 个轮子，可以直接进后备箱；
3. 建议你再研究一下品牌，极端说法就是，这个价格没必要上 trek ，而且 FX4 的价格，和 P8 的价格差的不是一星半点了吧？折叠也有更好的上万的，不说小布，tern 燕鸥你至少要看看吧；
4. 便于携带是个伪需求；

自行车不能减肥，放弃这个想法

@v2exblog 如果你觉得学的东西，只对 python 有用，那确实白干了。语言都是相通的，越到后来，越是框架设计，业务逻辑等，语言特性不重要

兄弟，骑行要考虑的不是绿波时速问题，而是速度和省力找一个平衡。被电动车卡了，有好也有坏，如果你的速度刚好超过国标电动车，又远低于超标车辆（一般 32 一个坎，40 一个坎）那你就会很尴尬，如果你能卡在几个节点，比如 24 30 38 那你蹭电瓶的风，不要太爽了。
用科学的观点简而言之，要省力，必须要降低骑车的 NP （标准化功率）和 AP （平均功率）的差值，这就要求单飞慢起步，能蹭就蹭，如果有那种能跟的电瓶，必须跟上（咬牙直接上，后面会省力很多）；
想靠少停红绿灯，不现实

@vincentwu 不是少，是少很多。很多年前国内的生态板只有 E1 标准，所谓 E0 都是自己搞的...

@Sercheif 是全屋定制就是很贵，当然优点不是 1 句话能说清。说点又要被人喷的话：索菲亚属于几乎不能用的状态，博洛尼可能处于刚刚能用的状态；不包括床，可能全用艾格或是克洛丝邦找本地代理商定制就要 6W 以上了。
再说点不爱听的，生态板打柜子也是坑，时间长了就知道了。