这种应该用 csv ，excel 不是好的选择

最低成本解决方案，二进制文件带上（如果没有法律风险），命令行调用

三色灯，快速关灯开灯就是切换

右移一位得到一个更小的数，这个数的 1 的个数已经算好了，加上当前最右位就是当前数字的 1 的个数

计算量是稍微小了一点点，但是空间从 O(1)变 O(n)了，如果是 10 亿个数呢，100 亿个呢

@belin520 我工作日出去玩，也是人挤人，有很多人是不上班的，我认识好多不工作 5 年以上的，还有一辈子不工作的，现在已经退休了

降薪裁员和找不到工作的人，不一定没钱啊，前几天还听小区老大爷说，现在再穷的人家也有个 50 万存款，本想反驳他，仔细想想，他说的好像也对，如果外地人不算，只有 50 万闲钱的家庭，在整个城市都算穷的了。每个城市都有这样的本地人，加起来也好几亿人了，他们随便逛逛景区就满了。

@vcyuyu 上海老小区比杭州还多，原地重建项目正在施工的有 1 万多户，推装电梯推不动了，就开始推重建

等房产证到手才算数

每周合法工作 40 小时，按最低时薪算一个月也有￥ 1 万 6 ，至于住 8 人间乃至帐篷吗

赌徒有见好就收的吗
赌徒有不输光就走的吗

@Chad0000

“相同始发和目的地的，凑够一定车厢，价格高点儿，可以直接组队直达不停也不是不行。”

能凑够一定车厢的站点之间，基本上现在就不用换乘。而现在要换乘的，人大概率很少，单独启用一个火车头，那票价恐怕得乘以 10 。铁路有安全行车间距，能承载的班次数量是有限的，前面一个车站站都停，后面的车可能也得停，不可能建很多临时停车的轨道用作频繁避让直达车。



“旅客不再关注车次，只需要关注从始发到终点站，也注是你的车厢号码和时间”

车厢号码肯定比现在车次多的多，旅客需要关注的信息量更大了



“不需要再换乘：你的车厢会在某站挂载到另外一个列车上”

现在客流量大的站点之间本来就不用换乘



“无所谓什么全程不全程的，只要在铁路网上的站点，你基本上都能“直达””

说白了就像快递分拣转运一样，效率高吞吐大，也很方便，但是延迟很大

本来 20 站停靠 50 分钟，这么一弄，20 站起码停靠 10 个小时。然后所有大城市的火车站都要重新造，离城区好几十公里，下了火车再花 2 个小时？

等国产小飞机规模上去了白菜价了，也搞他个 1 万个 2 万个机场，飞机直达

长途优先，一是资源利用率高，二是短途的代替方案多，大巴/拼车等等，我有时买不到票就直接打车了