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如题，我是不太放心把自己一家人的身家性命交给它
第 1 条附言 · 31 天前
看了 v 友的评论，大家对智驾（不管是 acc 还是辅助驾驶）的态度 55 开吧。我本人对智驾没有很多的排斥，这是科技发展使然，只是探讨下对智驾的接受度，更清晰的认识问题本质：安全第一
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letwewell 33 天前  1
除非车企承诺出事故全额赔付再用
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hanstyle 33 天前 22
高速天天用
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totoro625 33 天前
不论敢不敢用，你没有，那就比别人落后，就是卖不出去
二手折价也比别人掉的快 就像是手机上的语音助手，可以不好用，可以阉割，但是必须得有，没有就是卖不出好价格 把性命交给程序不可取，但是能稍微分担一点驾驶疲劳，你只需要在必要的时候接管操控权就好了 这就是智能驾驶的意义 程序员群体有敢打赌自己写的代码永远不会出 BUG 的吗？尤其是这种 BUG 一旦发生极有可能导致死亡 |
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xuxuxu123 33 天前
目前就只在高速用过；其他路段不确定性太多，不敢用
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lao66 33 天前 via iPhone
不用，一是不敢，二是没必要
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flashmamba 33 天前
高速 二环上
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peacelove 33 天前 via iPhone 10
不是，你用过没啊？城区智驾暂且不提，高速上用智驾直接解放双脚好么，脚能动的话，还可以动动腰，真开过车的人就知道开车最累的地方就是腰，反正我上高速必开智驾，舒适度拉满。
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x86 33 天前
你对你开车有信心自然是可以不用，有些人累了应急下或纯粹的菜就没办法了
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yylucian 33 天前
开长途会用。
而且其实智驾也没有那么邪恶吧，现在的智驾在使用的时候，更多是一种人车共驾的状态，而不是「交给它」。 另外有时候开高速犯困了，暂时没有停车休息条件的时候，智驾可比一个犯困的司机安全得多。 |
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kennylzzz135 33 天前
大哥们顺便贴上自己开的车呗，我也想用智驾，但是不知道哪家的体验好一些
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FanError 33 天前 4
高速真的可以减轻驾驶疲劳。
没用过的同学，不要以为“用 = 完全不管”。 现在的情况是这样的： 用（眼睛也盯着前方路况，出现特殊情况准备时自己接管），就这样已经能减轻很大的驾驶疲劳了。 我是高度近视，以前晚上都是尽量不开车。。白天开高速超过 200 公里就感觉会腰酸，现在用智驾晚上也敢开了，甚至感觉能干个 1000 公里（虽然没试过） |
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zsc8917zsc 33 天前
开着智驾在高速上睡觉的不少，可以搜搜视频
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juded 33 天前 1
出门路况良好（行人非机动车少）都会用。这玩意儿和高速 acc 一样，使用时注意人工监督干预就好，谁也没要求你在车内睡大觉撒手不管。智驾属于用之前各种不屑无所谓，用之后真香回不去的东西。
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lyusantu 33 天前
可以用 但是没有一个测评博主或厂商可以保证 100%不出事故
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williamherry 33 天前
新事物普及需要时间， 之前电车也很多人害怕， 现在新能源车占比都超过 50%（最近几个月好像稍有下降）
智驾也是一样，以后智驾的使用率肯定会越来越高，胆小可以先等等让勇敢的人先试，不过买车最好要有这个功能，可以不用但不能没有 |
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Goooooos 33 天前
高速车流少的时候
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nuomi196500 33 天前 10
都用了快十年了，各家标配的智驾就是油车时代的自适应驾驶 ACC+车道居中+主动刹车，以前油车上加钱都有，很成熟的技术，只不过新能源车时代做了些营销包装，再加上油车时代很多人不会选装这个，一直没接触过，所以换了新能源觉得基础版智能驾驶是个新事物。真正划时代的是完全智能驾驶，5 年内能大规模普及都算顺利了，和你想问的不是一个东西
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chenliangngng 33 天前 via Android
今年 4 月北京出新规，L3 型智驾车企要负主责，只要敢按这个新规来的车，我觉得就没问题
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wuwuwuwuvincent 33 天前
小白鼠们用生命去完善别人的产品
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MyPassWordis 33 天前
@peacelove 连开 10 个小时高速，还真没感觉腰累- -，是不是你座椅不太行？还是单纯我神经大条。。。
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yevXxHmg 33 天前
极氪 007 高速 NZP 车少的时候用起来很爽
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imokkkk 33 天前
高速、高架、快速路
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amwyyyy 33 天前 1
我现在高速 70%开智驾，楼上也说了，用≠不管。开的时候精神是集中的，身体是放松的。有危险的气息我老早就接管了，几百公里下来，以前腰酸腿酸，现在轻松得很精神也好。
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fredweili 33 天前
高架高速车不多经常用，可以立即接管啊，有啥不敢的
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finab 33 天前 15
现在都管 ACC 叫智驾了😄~
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wxw752 33 天前
@nuomi196500 #17 是这样的，我花钱选配的宝马那套 ACC PRO ，除了主动下匝道这种功能以外，该有的都有。这两年各家吹的智驾，我发现实际使用场景还是高速高架桥，那我的车也完全 OK 啊，所以就一点不心动。
要是真有革命性的 L3 级别落地，那确实很眼馋 |
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xdzhang 33 天前
心大赌命的不少，爱惜自己爱惜自己的家人吧。
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Cynicsss 33 天前
@MyPassWordis 不是所有人都年轻身体好
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boycem OP @zsc8917zsc 是的，我刷到过，心是真大
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peacelove 33 天前
@MyPassWordis 那你是铁腰，我现在开三个小时就要去服务区活动活动。年轻时也是一口气能开六七个小时的，过了三十马上就不行了。
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stone9527 33 天前
高速缓解疲劳，代客泊车等都非常实用啊
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surfin9 33 天前
车上没有家人+高速+路况良好车流小
没有家人的情况下用，是因为偶尔接管车上成员会有较大的感知，没有安全感。市区人多人杂不敢用，路上车里过大也是不放心，经常有车乱窜防不胜防。 |
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echoZero 33 天前
只有辅助驾驶，自适应巡航。个人风格是高速车流穿梭，完全不适合。有一次比较极限的超车，结果超了一半触发自动刹车，给我吓惨了。
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abigeater 33 天前
之前坐朋友特斯拉从惠州-福建高速全程来回智驾，大半夜甚至打着瞌睡偶尔接管，其中只遇到一次莫名其妙左右飘
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bigshawn 33 天前
15 年老司机个人见解：高速的话不太需要智驾，车道保持+ACC 就够了，主动变道超车之类的不放心。
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kaichen 33 天前
（仅高速上）跟当前的 AI 编程很像，你完全不管让他自己来，容易出事，但你盯着，预料前面是复杂情况自己接管处理，就能帮你跳过一些机械无趣的操作。
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daodao 33 天前 1
“智驾”的定义本身有问题，“辅助驾驶”对老百姓描述更准确。
NOA 这种点到点的驾驶肯定不会用，拿自己命在赌，也不现实，除非市场上 90% 以上的车都开启这样的功能。 连 APA 自动泊车 其实使用的场景都比较少。主要是还是 ACC 自适应巡航系统配合 LCC 车道居中辅助功能，这个两个每天都在用。还有一些基本不会用到，也不希望用到的智驾功能，但是时刻在保护我们的。 |
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molika 33 天前
高速 快速路 很好用.城区就那样.
但是要记住 是辅助驾驶 别当全自动驾驶. 注意力不要太分散. 别以为车自己开了就放手玩手机/睡觉. 另外 这玩意没加都有自己的驾驶特点,小心体验几次,就大概会知道啥场景大概率会 G, |
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JRay 33 天前
高速很爽啊，之前没有开高速两小时就要上服务区休息了，有智驾之后，一次性干三四个小时不带歇气的。可以双脚放开，也可以顺带喝喝水什么的。不至于全部放手。但是能放松很多
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FawkesV 33 天前
能够让人的神经不用一直紧绷着
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Danfi 33 天前
行驶中的不考虑，不想形成依赖，停车或者离车后的可以考虑
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pikachu233 33 天前
昨天刷到一个小米的老城区自动驾驶测试视频 问题肯定还有 变道不果断 左转小弯 人从旁边走过都会等待 等等 但是已经基本可用了 再过几年成熟了没啥问题
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fru1t 33 天前
丰田的 L2 ，路况好就功能全开，天气不好，就把车道居中转向辅助关了，只开 ACC 和主动刹车。
跟新势力差不多 新势力最眼馋的还是自动泊车。 |
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gpt5 33 天前 6
用的都是被洗脑的。觉醒者肯定不用（ fsd 除外）。
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gjnevergo 33 天前
高速或者比较宽敞的大路 跟车很舒服
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vencent00 33 天前
举两个例子：
第一个，23 年我在长三角高速全程智驾 400 公里 0 接管，还是晚上，激光雷达看的比人眼更远，全程 130 时速不到 4 小时就开到了。 第二个，去年城区高架晚上下大雨，全程领航辅助，有一段路左车道施工摆满了锥桶，路灯也不亮人眼完全没看到，车辆自动变道，我正在奇怪没车为什么触发变道的时候才发现左边车道摆满了锥桶。 如果你开车习惯好技术还不错，智驾时脚放刹车上，有问题轻踩刹车智驾自动推出人工接管，智驾只会让你更安全。 |
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dlwlrm 33 天前
用的华为的，其他的不知道，高速完全没问题，全程无接管。普通道路也没啥问题，但是我常接管，因为太慢了，被其他车滴死
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tim9527 33 天前
高速上肯定可以用的。
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luoyou1014 33 天前
上班下班天天用
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0littleboy 33 天前
人类开车也不是 100%的
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dlwlrm 33 天前
辟谣了，假新闻
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boycem OP @0littleboy 这么说倒也是是
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yh7gdiaYW 33 天前
高速和高架用着很爽，上面说智驾只是油车 ACC 的真是坐井观天了。
城区道路还是不敢用，突发事件太多了用着心累 |
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Lexin914 33 天前
现在城区智驾还不太能行，高速高架智架还是不错的，但是高速一出事基本人没了
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minglanyu 33 天前
城市区域 车流少的隧道里 偶尔会开个 AP 缓解一下疲劳
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Light3 33 天前
你以为的智驾 实时关注路况 自行变道加速 输入地点直接出发？
真实的智驾 定速巡航 主动刹车 (倒车好像没几个人用把?） |
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LpLp 33 天前
只要让你接管，就是个伪命题。越做到接管少越反人类，比如说一万公里接管一次，对人来说你怎么保证跑一万公里中那一次接管能接住，跑的越久人类会越放松
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gogozs 33 天前
先定义一下智驾指的是什么
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freeair 33 天前
个人观点：大力宣传智驾，却给不出准确定义的品牌，企业缺乏社会责任感。
自动驾驶 L1-L5 ，有对应定义的，不少企业这方面宣传比较保守，最多说自己是 L2+、L2 加强版之类的，明确了自己是辅助驾驶水平。 监管层面，这方面严重缺位，简直可以说尸位素餐，大约为了所谓 GDP ，对虚假宣传视而不见。 以现实情况来看，全方位、全天候的通用 L5 级自动驾驶，短期看不到。 |
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helone 33 天前 1
@nuomi196500
@wxw752 你们好歹去试驾下，再不济看下视频云体验下，老式 BBA 的自适应驾驶也就能保持车道+急刹，问题是遇到障碍物你急刹停住了后面的车咋办？后面小型车也就算了，反正撞到报废也是他主责，而且是追尾，但是万一是大货车呢？你没有主动避险的功能没用啊，还有说我全程盯着的，随时掌控，你如果全程盯着你就会发现这功能没卵用，你反而更累了，还不如自己开呢，随时提心吊胆，最后保持车道功能仅适用于划线明确的路段，就现在的高速的情况，超过 300KM 的路段，100%能遇到修路的情况 |
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rxg9527 33 天前
用啊，自己也盯着
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purringpal 33 天前
挺好用的，高速基本都开。
但“智驾”这个词目前带点智商税的意思，换成 L2 辅助驾驶、高级 ACC 比较贴切，只能说现代经济社会就没有资本洗不了的脑。 |
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yh7gdiaYW 33 天前
@nuomi196500 不止这几个，还有打灯变道（这个部分油车也有）、自动超车、货车辆避让等。另外同样是 ACC+车道保持，性能差距也是很大的，宝马的 acc pro 充其量是理想 one 的水平，跟现在的 T1 新势力比不了
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edisonwong 33 天前
问个问题，仅在高速用 （华为小米特斯拉之类的）智驾 跟 用传统汽车品牌（奔驰）的 l2 辅助驾驶是不是没差别？ 因为最近想买传统品牌....反正城区我也不敢用智驾，就看高速这两种有无差别
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purringpal 33 天前
@yh7gdiaYW 家里有某车企相关研发人员，如果你习惯并放心使用自动超车这些高级功能，只能说感谢用生命做测试。
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wxw752 33 天前
@helone #67 真试驾过了，和我的没多大区别。
我是去年买的新车，你好歹去试驾一下近些年的宝马选配的那套 ACC PRO ，不是老的那套 ACC 或者 ACC PLUS ，你就会发现自动变道侧向防碰撞都有。 我今年春节出去旅游，自驾往返 2000 公里，武汉到广州，实测高速没有修路路段，建议 100%改成 99%。 还有啊，原来用 L2.99999 智驾的用户都是不看路的啊，全看八字硬不硬是吧。 |
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kera0a 33 天前 via iPhone
@edisonwong
我感觉高速差别不大，我很早之前用小日本的车从北京开到广州 2500 公里，ACC 全程自动驾驶。除了进服务区和出匝道和智驾会有区别，其他全程没怎么接管很平顺 |
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unco020511 33 天前
高快路 用和不用智驾完全是两种体验
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yh7gdiaYW 33 天前
@purringpal 只要知道是辅助驾驶不是自动驾驶就好了，真都听行业内部人士的话那啥也别干了
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wxw752 33 天前
@yh7gdiaYW #70 其实在今年春节出去自驾游我还发现个问题， 电车新势力可能智驾部分花样更多，但是宝马 ACC PRO 支持的最大定速是 210 km/h ，实际使用一般定速 150/160 ，快到测速了提前按成 130 。
反观新能源车在路上真的一个比一个龟，有点疑惑，是电耗太高不舍得定太高，还是智驾不支持设置 150+ |
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misaki321 33 天前
只用 L2 的全速域 acc
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berserk 33 天前
我用了，总用，好用。智驾不是自驾。你要是怕就保持注意力，随时准备接管就行了。
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iapplebear 33 天前
过年返程 900 多公里全程辅助驾驶
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wxw752 33 天前
@yh7gdiaYW #81 没有炫耀啊，我在问你问题，你要是知道就回答，不知道就不回答。我在讨论软硬件上的功能，没问你合不合理合不合法。
如果定不了更高，那么也 OK ，只是不适合我。怎么就品出炫耀的味道来了...现在的人都对速度应激吗 |
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yh7gdiaYW 33 天前
@wxw752 我前面开过一段奥迪 A6 ，和现在的理想 L8 对比的话，体验差距最大的一是 L8 对相邻车道不居中行驶时，会向车道内另一个方向偏离一点避让；二是对刀片超车的场景应对的比较丝滑。除此之外，占据绝大部分时间的普通场景在 10 年前就很成熟了，新势力卷的是更低的接管次数
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wxw752 33 天前
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loveour 33 天前
@boycem 觉得那种开智驾睡觉的，如果发视频，账号应该都封掉，因为真的很多人会相信这样是可以的。实际上，现在的智驾都是要求乘客可以随时接管的。确实，越来越先进，需要接管的时候越来越少，但是自己是最后一道防线。
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wxw752 33 天前
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comexb 33 天前
就是 ACC 自适应巡航啊 早就有了。。。
只是辅助驾驶 |
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wxw752 33 天前
@yh7gdiaYW #89 是的，我完全明白开 150 不合法，但是车的性能就在这了，150 刚热身的感觉...当然，如果被抓也会完全接受处罚。就像现在挂梯子访问外网一样，被抓完全愿意承担后果。
私以为，国内 120 的限速有点不合理，以现在基建能力建设的主要高速公路都很平整。但是就像人大代表不需要我投票一样，有意见也没地方申 |
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Tumblr 33 天前
破车没智驾，但是有集成导航。
高速上超过 90%的路段我都用 ICA ，市区道路不是不敢用，是觉得 ICA 的驾驶过于保守但启停过于激进。 |
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flashmamba 33 天前
@wxw752 以前车不行
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Acatdef 33 天前
早上堵车的时候必开
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yh7gdiaYW 33 天前
@wxw752 我去又确认了一下，对于理想的话，NOA 最高实到限速+20 ，因为领航辅助会自动识别当前道路的限速； ACC/LCC （车道保持+ACC+乱七八糟的其他功能）是没有限制的
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iwantcomputer 33 天前
油车时代最开始的是 ACC 巡航，然后进化到能跟车变速的自适应巡航。
如果再带上车道居中，就是 LCC ，可以自己转弯。 高速领航智驾就是 LCC+自动变道。 当然其实智驾的概念很宽泛，除了基本的自己开的 LCC/高速或城市领航，新能源时代还有一些智驾可能是以前油车时代没有的，包括但不限于： 哨兵模式 遥控泊车（手机通过连车的蓝牙实现直进直出） 自动泊车 等等 智驾这个东西，有肯定比没有好，俗话说我可以不用，但你不能没有。 在高速上即使是开 LCC ，已经能非常大程度缓解驾车疲劳了。甚至市区的快速路，也能用。 当然至于你敢不敢用智驾让车帮你自动变道超车这些，那就是另外一回事了。 |
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missqso 33 天前 via iPhone
只在封闭道路开特斯拉的 ap ，也就是车道保持 + 自适应巡航 ，手也搭在方向盘上，感觉比自己开安全多了，缓解疲劳，高速最大的不安全是疲劳。
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