比亚迪新车大汉上市，高速续航 566km，续航不及特斯拉与小米

[Wolvin]

• 比亚迪大汉(后驱激光雷达尊享型) ：23.59 万，106 度电池，CLTC 续航 1008km ，车重 2.26 吨；实际跑了 566km 左右，续航达成率 56%左右

• 小米 SU7(后驱 Pro 版)：24.99 万，96 度电池，CLTC 续航 902km ，车重 2.18 吨；实际跑了 596km ，电量还剩 7%，表显续航 55km ，总续航达成率肯定超过 66%了

• 特斯拉 Model 3(长续航后轮驱动版)：25.59 万，78 度电池，CLTC 续航 830km ，车重 1.76 吨；实际跑了 528km 左右，续航达成率 63%左右

大家怎么看

注：测试数据来源是某车之家

感谢 @ko20 勘误，大汉全系电池都是 102.3 度，偷懒复制了某车之家的消息，抱歉抱歉。

[mk3s]

最搞笑的是迪粉说大汉比 su7 重和大，所以续航差，那谁让你标 1008 的 cltc ，米粉逼你标的吗，把买菜续航标那么高一直是比亚迪的传统艺能，上次十车川渝往返，z9gt 的 cltc 也是最高，但是续航最短，但是有人关注吗，并没有，简直路边一条，byd 天天吹三电技术高，遥遥领先，其中的含金量到底有多少

[aaronlau]

有点拉

[ufan0]

比亚迪那么多车型，研发维护得过来嘛。
这才几年汉都停产了（买了哭死），买大汉会不会没几年又停产出个大大汉呢。

这种轿车车型，真想不到还有比以下更好的选择：
蔚来、小鹏、特斯拉、小米。

如果有，请推荐给我

[NewTab12138]

马上有人开始要吹刀片电池和闪充了

[LandCruiser]

国产车都是臭鱼烂虾，车型都是新的，没有传承性，做做就烂尾了。

[jobscolin]

那你就说续航标没标 1000km 吧[笑]
测试数据 99% 的人都看不到的, 99% 的人看到的是哇!续航 1000km,迪子牛批!刀片电池牛批!

[jydeng]

底裤都漏光了，出个大汉 L 吧

[digitv]

开电车的不要迷信平台的评测，特别是续航，操作方法太多了。想买那款车关心续航直接去看车主真实评测。

[roykingH]

数据其实更差 su7pro 最终成绩表显剩余 1km 时，跑了 678km 高速续航达成率 75%

[yoyoluck]

@ufan0 比亚迪车机系统基本是买断离手 后续基本没有任何系统更新 不知道新版的怎么样 反正 24 年的汉买了就更新过一次

[wxlwsy]

一个车企宣传用 CLTC 就知道是什么货色. 实际 wltc 都没几个 100%达到.

[cfancc]

让子弹再飞一会儿，看看别家测的结果

[JoeDH]

比亚迪员工明显都没心思工作了的，两块月饼、年终奖、掌掴事件等等
搞出来这种产品连竞品都没详细对比测试过，写好 PPT 让领导发布会照着吹就完事了
续航达成率折半？这种明显的短板怎么洗都没用，是看不起买二十来万车的用户不愿意技术下放，还是说根本没那种赶超其他厂商的技术

[coderluan]

我还以为是民间昵称，没想到官方真叫大汉，这名字有点烧心

[tim9527]

这也太垃圾了吧。。。

[askfilm]

@NewTab12138 为什么不能吹吹刀片电池和闪充？ 因为其他家没有呀，是他们做不出来？ 还是不屑于做呢？

那肯定是不屑于做了, 毕竟做不出来嘛，只能不屑于做了

[djs]

控制变量，期待更多人测试续航，这个也太虚了，不太对劲

[cmos]

电池度数除以 18 是市区两次充电间的实际续航，除以 24 是高速两次充电间的实际续航。别信 WLTC ，更别信 CLTC ，我怀疑有些人到底有没有电车。追求高速体验，汉 L 和唐 L 比市面上的车都好，你们倒是买啊！

[eventlooped]

byd 技术还是有的，就是饼摊太大了

[TonyMontana]

比亚迪感觉就混动技术有点东西，其他感觉吹太过，我记得两三年前迪粉口中笛子三电就已经秒了特斯拉了

[FatCoderLzh]

@ufan0 汉 L 出了一代也没了

[ko20]

大汉电池什么时候变成了 106 度？
续航不及小米是事实，为啥不及特斯拉啊？ 528 还大于 566 吗？

OP 是不是想搞个大新闻哦

model 3 235 胎宽； su7 pro 245 胎宽；大汉 255 胎宽。

大汉和特斯拉栽在了坡顶之前，如果坚持到坡顶再下坡就能享受到很大的下坡红利。大汉 CLTC 1008 ，金师傅就是跑到了 996km ，CLTC 的工况本身就是偏城区的，均速 28km/h ，且高速占比小，速度也低，空调等等负载也没有要求。

而且还有一点，大家的 BMS 策略不同，锂离子电池放电截止电压越低越伤电池，影响寿命，大汉是 90 来度电池跑的 566km ，说明还藏电了 10 度

不可否认，su7pro 是很优秀的，但是空间也很拉胯的，后排头顶空间，小板凳都是妥协下来的工程。

还有胎压问题，骑过电瓶车开过电车的都知道胎压影响滚阻，影响续航，他们的胎压不一样，是按原厂的推荐值打的，要想续航好，胎压就得高。

有些人总是要赢，但我看客观事实以及物理规律。我始终觉得这些媒体测试这种续航，缺少 GPX 轨迹，缺少距离海拔曲线，缺少距离速度曲线，这些数据全都摆出来了数据就更有力了。可以建议车企再给个 WLTC 的续航，单纯 CLTC 太不适合高速工况了

[snowtreetree]

小米不知道，特斯拉高速跑不了这么远吧。。。

[idealhs]

这个电效率看起来不比同行好多。看电池和电机功率的话，大家都差不多水平其实。BYD 的问题是 CLTC 标的太离谱了

[jrtzxh020]

有闪充，这续航，高速其实可以了

[cloudzhou]

@ko20 在 v 站，为 byd 说点好话会被嘲笑的，我可是被嘲笑习惯了
这几款车，一定要对比，首先 ：

| 车型 | 长×宽×高 (mm) | 轴距 (mm) | 胎压 | 级别定位 |
| ----------- | -------------------------------- | ------- | ------- | ------- |
| 比亚迪大汉 EV | 5256×1999×1510 | 3130 | 255 | D+级大型轿车 |
| 小米 SU7 | 4997×1963×1455 （标准/Pro ）/1440 （ Max) | 3000 | 245 | C 级中大型轿跑 |
| 特斯拉 Model 3 | 4720×1848×1442 | 2875 | 235 | B+级中型轿车 |

我建议啊，把蔚来 es8 拉出来，那更是渣渣

[stormtrooperx5]

先问问轮胎一样吗，胎压一样吗

[FawkesV]

@coderluan 还有大唐

[DICK23]

我是特斯拉车主，我觉得这些续航测试意义不大，只要补能方便、续航达到到这个区间范围，就都能接受。现在闪充 10 分钟，特斯拉要冲多久？完全没有比较意义

[Egfly]

一、汽车之家
测试条件：首都地区环线高速，全程近 1000km ，限速 100-120km/h ，最大海拔起伏约 1600 米，空调 23℃自动，车内三人加直播设备（等效四人）。
行驶里程：566.4km （剩余电量 1%时挑战终止）。

二、疯膜哥
测试条件：北京至章丘路段，均速 115.3km/h （经常顶着 120km/h 以上限速跑），路况包含高速巡航。
行驶里程：折合满电续航里程约 615km 。

三、郝健说电车
测试条件：满电出发，挑战 600km 高速不充电，单人驾驶，包含山区爬坡路段。
行驶里程：总里程 602.9km ，剩余电量 10%。

四、满电出击
测试条件：市区路况为主，平均车速 48km/h ，双人乘坐。
行驶里程：996km （几乎跑干电池）。

[norland]

@JoeDH 你把公司当家，公司把你当核动力驴，国内少有热爱工作的，这个环境，这个风气，不过养家糊口罢了。

[Chichele]

你们买车是只盯着高速续航买的吗？一年 300 天都在跑高速？

[wudaye]

正经人谁信 CLTC 续航啊，直接电池度数除以 20 度电耗*100km 就是高速续航，电池度数除以 15 度电耗*100km 就是城区续航

[hezhongfeng]

比亚迪的电池技术，肯定是有的，就是电耗太高了，这点还是得向领先的产品学习。另外，大型 SUV 和小轿车比续航达成率，也是不对，最好和外形尺寸差不多的对比一下。

[Egfly]

影响续航的因素太多了，胎压，承载重量，温度，车速，路况，动能回收强度，甚至空调温度都会影响。现在买电车你就按打 5 折这个心理预期来就行了

[Wolvin]

@ko20 感谢勘误，大汉全系电池都是 102.3 度，偷懒复制了某车之家的消息，已 Append 补充，抱歉抱歉，纯电续航也超过了特斯拉，感谢勘误。

[KeyVio]

就今年几次各路媒体的续航测试来说，三电里面比亚迪的电池确实遥遥领先，而电控和电机确实一般，续航里程纯靠电池这个大腿托着；小米也基本可以奠定是目前阶段续航达成率最强的地位。

[doudou1523102]

车辆很重。轮胎很大主要，车辆重，只能上大电池

[xlLee]

如果能有各家的五年、八年、十年后的续航达成率就更好了

[iphoneXr]

比亚迪汉就是 15 万的垃圾车而已 买 25w 就是找死呢

作为 22 款汉 DMI 车主的留言。

[cwliang]

现在的电车大战比较续航，就像当年的手机大战比较处理器跑分一样，有点滑稽，还是要综合考虑的

[iphoneXr]

不信的话，等半年之后再看这款车把
绝对要降价到 15 万来促销。 大汉 L 、小汉 冠军版 哈哈

[aogu555]

电池起来了但是电耗太差了，比亚迪是该好好优化电控了，su7 这个续航达成率非常优秀，电控肯定是做了非常精细的优化。

特斯拉实际上是个 A+级车和 Mona03 同尺寸，续航也差不多，Mona03 长续航版 62 度能跑 450 公里左右，再加 10 度电池就是 500 公里+，特斯拉也就普通水平被网上吹上天。

[Felldeadbird]

还要对比轮胎规格，这个也会影响续航达成率。不过小米的约定于大汉。100 度跑不过 96 度 确实是输了。

[BoyBoy]

[KeyVio]

@cloudzhou #26 勘误，测试里的 su7 pro 轮胎前 245 后 265

[hm279]

比亚迪肯定有技术的，肯定也有人对迪粉喊三电遥遥领先比较反感，所以免不了被嘲讽

[748972363hhy]

我发现能上外网的 普遍看不起比亚迪跟华为 真心求教,都去试驾过吗 都开过 买过吗

[Chichele]

@Egfly #29 “最大海拔起伏约 1600 米”，起跑线上大汉就输了

[securityCoding]

奴工理论了解一下，迪子没有底线的企业早点挂了市场会更健康

[Lexin914]

byd 小米都不是什么好车

[cloudzhou]

@KeyVio 这里还有其他其他参数没列举，轮胎尺寸、胎压也是不同的
我想表达的意思，续航这玩意是可造的，但不是最终目标啊

造一个 A 级小车，三元锂、没有激光、小屏幕、没冰箱、没有易三方、云辇等类似技术、窄+高压轮胎、圆润造型、空间小点风噪低
续航刷刷上去了，立马三电第一

哦不好意思，我上面说的好像和特斯拉很匹配

[doudouisamomo]

@mk3s 垃圾比亚迪

[duanxianze]

我是比亚迪车主 我支持比亚迪 高速续航没那么重要，市区续航达成率 90%以上没问题

[LLLeo]

@duanxianze +1 开个几百公里 十分钟不用就补满

[Sentimental]

尺有所长，寸所有短，整体来看大汉还是一辆很不错的车了

[iamv2er]

看的不是达成率吗？建议下次 byd 单独跑

[wqhui]

现在达成率这么低了么，几年前印象中都是 70-80%

[elan]

@ufan0 这个算是我下一辆车不想买比亚迪的主要因素，老车主不如狗，车机地图都是几年前的不更新。

[jackerbauer]

都是一张嘴，想说啥说啥，人云亦云的

[qwer666df]

@stormtrooperx5 要不要问问开车人有没有吃饭 拉屎? 体重一不一样

[rahuahua]

@wxlwsy 22 年买的领克 09phev ，wltc 60km ，我通勤随便跑 80+ 😄

[rahuahua]

@wqhui cltc 达成率以前更低，可能你记忆出现了偏差，wltc 和 cltc 的标准不同，高速和城市道路的表现也不同

[zhya]

赶在 21 年底买了秦 plus dmi ，当时是最后一年混动车送绿牌。
当时只知道比亚迪混动技术牛逼，但是国产车又不想买太贵的。
说实话开的挺好，这么多年没啥大毛病。旗舰版该有的功能都有了，就差个座椅通风。
最近又换了马牌的轮胎，大大的降低噪音。
就是经常被别人嘲讽网约车。。。。。。

[cs10086]

抠脚大汉

[breeze5942]

@duanxianze 市区达成率达的是 CLTC 吗 也就是 1000 的 cltc 市区能跑 900 ？

[BatmanOfficial]

这个大汉是对标迈巴赫的那个？

[jowan]

@zhya 这个时期的质量好 而且提车要等 开了半年还能卖高价 后面就不行了 我两个同分别在 21,22 都提的这款 PLUS DMI 120km 的，一个到现在正常没啥问题 另一个 1 年不到 在高速上突然提示 EV 功能受限，完全失去动力 不过免费换了全新的电池

[hackroad]

这车不生锈了？

[R1kka]

@ko20 新一代 su7 后胎宽是 265 ，胎压都是按照官方推荐给的

[neoneo123]

@Egfly #30 你这里的说的疯膜哥我看了视频，没视频没车机截图，115 的均速我不信有车能开到 16.5 的能耗

[life1st]

卖得多舔的人就多，股价涨两天就不知道自己姓什么了。还有混动吹的，实际也就那样，标 2-3L ，实际都是 6L 左右的油耗。

[doug]

@ko20 看到前面的我都不敢说 byd 原本就是做车的了 不知道为什么那么多人这态度

[ndxxx]

网约车曾经的神，为了挑战现在的埃安神拼辣🤣🤣🤣

[JerryZhi]

这车是 byd 送测的啊，鬼知道对照组为什么选这两，市场部连挑个软柿子捏的道理都不懂

[min]

迪系 suv ，dmp ，实际开出过折合 10 升的高速油耗 lol

[cloudzhou]

@neoneo123 有没有我不清楚，但是，这就说到另一个测评的小技巧了：

测试条件：
首都地区环线高速，从北京 200 米海拔爬升至 1600 米
北京至章丘路段，平原地区，爬升很小

换个条件，1600-200 ，byd 的重量大，又变成优势了

[iuya57475021]

我 i6 四驱标的能跑 660 实际跑 480

[zhya]

@jowan 对，等了将近半年。

[aahao]

@LandCruiser 小鹏买了快 4 年了，还在更新 XD

[ko20]

@R1kka #70 谢谢指正，确实是前 245 后 265 规格

[ko20]

@cloudzhou #77 是的，整车重的话上坡会消耗更多能量，但是下坡同样会具有更多的势能

[stormtrooperx5]

@qwer666df 什么文盲，连最影响续航的参数是啥都搞不明白

[5oiR5piv5YK76YC8]

很奇怪啊，对比这种不看尺寸只看价格了，正常应该同尺寸对比，或者至少不要差太多的尺寸吧。而不是用价格差不多的车对比续航达成率。逻辑上就怪怪的。

[nero2021]

@iphoneXr 如果半年到不了 15 万的话剩下的差价你补？ 5.2m 的 D 级车你卖 15w ，比亚迪愿意友商都不愿意

[kidult]

反正这辈子不会买 byd

[KingW777]

和特斯拉的差距是 2 万？是认知出了问题吗？

[SenLief]

测试媒体都是厂商的狗，哪家花钱哪家好看，车这东西自己去试驾就好了，不行等段时间租一台自己开一开不就知道了。

[royzxq]

还是挑点软柿子捏吧， 或者少标记点 CLTC ？

[jenhe]

车重，2.26 吨，太可怕了

[dsggnbsp]

@coderluan 在车上抠脚

[EriczzZ]

在 V 站到底什么车才是好车啊

[M5tuA]

刷抖音的时候刚好看到这场直播，停留了几分钟。当时瞄了眼大汉的时速表，估计是在 100km/h 左右巡航，不过时速表刚好被方向盘挡住了一部分，没看太清楚。在直播间问了具体车速，也没人搭理。如果拉到 120km/h 巡航，估计实际续航还得再少点。不过现在新能源车正常市区行驶，续航基本都不是什么大问题了。

[spiffing]

高速续航达成率可以接受，首先，一年也跑不了几次。其次，测出来 566KM 的博主说平均速度是 114+KM/h, 我自己开高速平均速度大概 80-90 。
比亚迪市区通常能达成 90%以上，很满意了。

[LingTai]

比亚迪汉 EV ，买了 3 年，开了 10W KM ，没碰到啥问题，城区 8 折，高速 120 6 到 7 折，基本都家充，不过下一台车应该换小米了，这车买了后基本没有 OTA ，哨兵模式 明明有这个功能，但是不给开

[ufan0]

@yoyoluck
@FatCoderLzh
@elan

我正是因为各位提到的这个问题，以及承诺的闪充站未运营，不会再考虑 BYD ，实在是担心。

买手机也是同样情况，iPhone 、三星以及 OV+这类的旗舰机才能享受多年的软件维护。
非这些不会再买了。

[zhchzhang]

满电出击的那个续航成绩是假的吗？

[xwander]

我开的是混动，国庆出行，服务区加油排队 20 分钟的情况都遇到了。只能说补能效率才是最重要的，够你开 4 个小时高速的续航，还要管什么续航达成率，补能效率就是王道。

[cctvbnm111X1]

这电池真拉，但是你光吹续航，也要看看后排的空间，而且汉全系 800V ，充电爽，你一个 400V 价格便宜哪去了，

[clacf]

@mk3s #1 如果华为是最恶心的，比亚迪就排第二。